Rudolf Diesel
Obsah boxu
| Rudolf Christian Karl Diesel | |
|---|---|
 | |
| Rudolf Diesel na fotografii z roku 1895 | |
| Datum narození | 18. března 1858 |
| Místo narození | Paříž, Francie |
| Národnost | německá |
Rudolf Christian Karl Diesel (* 18. března 1858, Paříž – † 29. září 1913, Lamanšský průliv) byl německý inženýr, vynálezce a teoretik motorů, který je celosvětově známý jako tvůrce vznětového motoru, jenž nese jeho jméno. Jeho vynález znamenal revoluci v průmyslu a dopravě a jeho principy jsou využívány dodnes. Jeho život skončil za záhadných okolností během plavby přes Lamanšský průliv.
📜 Život a kariéra
🎓 Mládí a vzdělání
Rudolf Diesel se narodil v Paříži jako druhé ze tří dětí Theodora a Elise Dieselových, kteří byli bavorští imigranti. Jeho otec byl kožedělník a výrobce koženého zboží. Diesel prožil své dětství ve Francii, ale po vypuknutí prusko-francouzské války v roce 1870 byla jeho rodina, stejně jako ostatní Němci, nucena opustit zemi. Přestěhovali se do Londýna.
Ještě před koncem války byl dvanáctiletý Rudolf poslán do Augsburgu v Bavorsku, aby žil u svého strýce a tety a naučil se plynule německy. Zde navštěvoval Královskou okresní živnostenskou školu, kde se projevil jeho technický talent. V roce 1875, ve věku 17 let, získal stipendium na Královské bavorské polytechnice v Mnichově (dnes Technická univerzita Mnichov). Zde byl jeho mentorem slavný inženýr a průkopník chladicí techniky Carl von Linde. Diesel studium absolvoval v roce 1880 s nejvyššími známkami ve své třídě.
⚙️ Počátky kariéry a první nápady
Po ukončení studia se přestěhoval zpět do Paříže, kde začal pracovat pro svého bývalého profesora Carla von Lindeho jako konstruktér a později ředitel továrny na výrobu chladicích a mrazicích zařízení. Během této doby získal několik patentů v oblasti chladicí techniky.
Již během studií se Diesel hluboce zajímal o termodynamiku a teorii účinnosti tepelných strojů. Byl fascinován Carnotovým cyklem, teoretickým modelem ideálního tepelného stroje s maximální možnou účinností. Uvědomoval si, že tehdejší parní stroje měly velmi nízkou účinnost (kolem 10 %) a i spalovací motory Nicolause Otta plýtvaly velkým množstvím energie. Jeho cílem bylo vytvořit motor s mnohem vyšší termodynamickou účinností.
🔥 Vynález vznětového motoru
📖 Teoretické základy
Dieselova myšlenka byla založena na principu vysoké komprese vzduchu v válci. Teoreticky vypočítal, že stlačením vzduchu na velmi vysoký tlak dojde k jeho zahřátí na teplotu, která postačí k samovznícení vstříknutého paliva bez potřeby vnějšího zdroje zapalování, jako je zapalovací svíčka u benzínového motoru. Tento princip je dnes znám jako kompresní vznícení.
V roce 1892 publikoval svůj stěžejní teoretický spis s názvem Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors zum Ersatz der Dampfmaschinen und der heute bekannten Verbrennungsmotoren (Teorie a konstrukce racionálního tepelného motoru, který nahradí parní stroje a současné spalovací motory). Téhož roku získal v Německu patent na svůj motor.
🛠️ První prototypy a úspěch
S finanční podporou strojírenské firmy Maschinenfabrik Augsburg (později součást koncernu MAN) a oceláren Krupp začal Diesel v Augsburgu pracovat na stavbě prvního prototypu. První pokusy v roce 1893 byly nebezpečné a téměř ho stály život, když motor explodoval.
Po několika letech usilovné práce a mnoha vylepšeních se mu podařilo sestrojit funkční motor. Dne 17. února 1897 byl představen první plně funkční a komerčně využitelný vznětový motor. Tento jednoválcový motor o výkonu přibližně 20 koní (15 kW) dosahoval na svou dobu neuvěřitelné tepelné účinnosti 26,2 %, což bylo více než dvojnásobek účinnosti tehdejších parních strojů. Původně byl navržen pro spalování uhelného prachu, ale brzy se ukázalo, že nejvhodnějším palivem jsou těžší ropné frakce, později nazvané nafta (v angličtině diesel fuel).
🌍 Rozšíření a komerční využití
Vynález si rychle získal celosvětovou pozornost. Diesel uděloval licence na výrobu svého motoru firmám po celé Evropě i ve Spojených státech. Mezi prvními licencovanými výrobci byl například americký pivovarník Adolphus Busch.
Vznětové motory se díky své robustnosti, vysoké účinnosti a schopnosti spalovat levnější palivo rychle prosadily v mnoha oblastech:
- Lodní doprava: Jako první byly použity k pohonu ponorek a nákladních lodí.
- Železniční doprava: Postupně nahradily parní lokomotivy.
- Průmysl: Sloužily jako stacionární motory pro pohon generátorů v elektrárnách a strojů v továrnách.
- Zemědělství: Poháněly první traktory a zemědělské stroje.
Diesel se stal milionářem, ale neustálé patentové spory, špatné investice a chatrné zdraví podlomené přepracováním ho přivedly do finančních i osobních potíží.
❓ Záhadná smrt
Život Rudolfa Diesela skončil za nevyjasněných okolností. Dne 29. září 1913 se v Antverpách nalodil na palubu parníku SS Dresden, kterým cestoval do Londýna na schůzku s představiteli britského námořnictva. Po večeři se svými společníky odešel do své kajuty s tím, že si přeje být vzbuzen v 6:15 ráno. Ráno však byla jeho kajuta prázdná a postel neustlaná. Na palubě se našel jeho kabát a klobouk, úhledně složené u zábradlí.
Jeho tělo nebylo nikdy s jistotou identifikováno. Asi deset dní po jeho zmizení našla posádka nizozemské lodi v Severním moři rozkládající se tělo muže. Kvůli špatnému stavu ho nebylo možné vzít na palubu, ale námořníci z jeho oděvu odebrali několik osobních předmětů (peněženku, kapesní nůž, pouzdro na brýle), které později Dieselův syn Eugen identifikoval jako otcovy.
Existuje několik teorií o jeho smrti:
- Sebevražda: Nejčastěji přijímaná verze. Diesel byl v té době ve velkých finančních potížích a trpěl depresemi a bolestmi hlavy. Před odjezdem dal své ženě tašku s velkou hotovostí a instrukcemi, aby ji otevřela až za týden.
- Vražda: Konspirační teorie tvrdí, že mohl být zavražděn agenty německé tajné služby, aby se zabránilo tomu, že by své znalosti předal britskému námořnictvu na prahu první světové války. Jiné teorie viní z jeho smrti zástupce ropného nebo uhelného průmyslu.
- Nehoda: Nejméně pravděpodobná varianta, podle které mohl kvůli mořské nemoci nebo závratím nešťastnou náhodou spadnout přes palubu.
🏆 Odkaz a význam
Odkaz Rudolfa Diesela je obrovský. Jeho motor se stal jedním z nejdůležitějších vynálezů druhé průmyslové revoluce. Vznětové motory dnes pohánějí většinu nákladních automobilů, autobusů, lokomotiv, lodí a těžké techniky. Jejich vysoká účinnost a točivý moment je činí nepostradatelnými v mnoha odvětvích.
Zajímavostí je, že Diesel původně zamýšlel, aby jeho motor mohl spalovat různá paliva, včetně rostlinných olejů. V roce 1900 na Světové výstavě v Paříži předváděl motor běžící na arašídový olej. Tím se stal jedním z prvních vizionářů v oblasti biopaliv. Jeho jméno se stalo synonymem pro motorovou naftu (diesel) i pro samotný typ motoru.