Speedway Grand Prix 2026

Speedway Grand Prix 2026
Základní informace
Sport	Plochá dráha
Pořadatel/Místo	FIM / Mayfield Sports Events Ltd ; 7 zemí (Evropa)
Datum	2. května 2026 – 26. září 2026
Historie a účast
Výsledky a ocenění
Vítěz	Robert Lambert
Statistiky a technika
Chronologie

Speedway Grand Prix 2026 představuje v pořadí 32. ročník elitního seriálu mistrovství světa jednotlivců na ploché dráze. Závody organizuje Mezinárodní federace motocyklistů (FIM). Sezóna probíhala od počátku května do konce září roku 2026 a skládala se z deseti velkých cen (Grand Prix) pořádaných na území sedmi evropských států. Zásadní organizační změnou ročníku byl nástup nového britského promotéra, společnosti Mayfield Sports Events Ltd, která převzala obchodní a vysílací práva od předchozí korporace Warner Bros. Discovery.

Titul mistra světa pro rok 2026 získal britský závodník Robert Lambert, čímž ukončil dlouholetou absolutní dominanci polského fenoména a šestinásobného světového šampiona Bartosze Zmarzlika. O držiteli zlaté medaile se rozhodovalo až v samotném závěru posledního podniku sezóny na polské trati v Toruni. Ročník se vyznačoval vysoce vyrovnaným startovním polem a zavedením modernizovaného kvalifikačního formátu zahrnujícího takzvané jízdy poslední šance (Last-Chance Qualifiers).

🗓 Současnost a shrnutí ročníku 2026

Sezóna 2026 byla v plochodrážním sportu vnímána jako přelomová. Po několika letech stagnace pod předchozím vedením měla nová promotérská skupina za cíl revitalizovat divácký zájem a optimalizovat kalendář. Ten obsahoval deset zastávek, včetně historicky první Grand Prix na novém moderním stadionu Moto Arena v polském městě Lodž a atraktivního dvojzávodu (double-header) na National Speedway Stadium v britském Manchesteru.

Britský jezdec Robert Lambert vstupoval do sezóny jako stabilní člen širší špičky, avšak úvod seriálu pro něj nebyl bodově příznivý. Po prvních čtyřech kolech zaostával za čelem průběžného pořadí o 23 bodů. V druhé polovině sezóny však zaznamenal radikální zlepšení výkonnosti. Z posledních šesti závodů dokázal tři vyhrát a ve třech obsadil druhé místo. Celkově shromáždil 162 bodů. Na druhém místě skončil obhájce titulu Bartosz Zmarzlik se 160 body, jemuž tak o pouhé dva body unikl historický rekord v podobě pátého titulu v řadě a celkově sedmého světového prvenství. Bronzovou medaili vybojoval s 157 body Australan Brady Kurtz.

⏳ Historie a vývoj šampionátu

Až do roku 1994 se o titulu mistra světa jednotlivců na ploché dráze rozhodovalo v jediném závodě – jednodenním světovém finále. Tento model generoval obrovský divácký zájem v den konání, avšak neumožňoval dlouhodobou televizní a komerční kontinuitu během roku. Navíc byl silně náchylný na technické výpadky nebo okamžitá selhání největších favoritů.

Od roku 1995 proto FIM zavedla formát Speedway Grand Prix (SGP), který kopíruje systém seriálů Formule 1 či MotoGP. Prvním vítězem tohoto nového seriálu se v roce 1995 stal dánský závodník Hans Nielsen. Během následujících tří dekád se seriál rozvíjel, měnil bodovací systémy i formát vyřazovacích jízd. Historicky nejúspěšnějšími jezdci SGP jsou Švéd Tony Rickardsson a Polák Bartosz Zmarzlik, kteří dokázali šampionát vyhrát šestkrát (Zmarzlik se svými triumfy v letech 2019, 2020, 2022, 2023, 2024 a 2025).

📝 Formát závodů a nová pravidla

Od sezóny 2025 (s plným uplatněním i v roce 2026) zavedla FIM modernizovaný systém závodů, který měl zvýšit spravedlnost a dramaturgii vyřazovací fáze. Do každé Velké ceny nastupuje 16 jezdců (15 stálých účastníků šampionátu a jeden jezdec startující na divokou kartu, obvykle zástupce hostitelské země). Přítomni jsou rovněž dva traťoví náhradníci.

Základní část se skládá z 20 rozjížděk (heatů). V každé rozjížďce startují čtyři jezdci. Bodování v jednotlivých rozjížďkách je striktně stanoveno:

1. místo – 3 body
2. místo – 2 body
3. místo – 1 bod
4. místo – 0 bodů (stejně jako v případě pádu, diskvalifikace nebo poruchy)

Po odjetí dvaceti základních rozjížděk se vytvoří průběžná tabulka. Následuje nový kvalifikační klíč pro finálové jízdy:

Jezdci na 1. a 2. místě po základní části postupují přímo do finále.
Jezdci umístění na 3. až 10. místě jsou nasazeni do dvou kvalifikačních jízd poslední šance (Last-Chance Qualifiers – LCQ1 a LCQ2).
Vítěz LCQ1 a vítěz LCQ2 postupují do finále, kde doplňují dva přímo postupující jezdci.
Finále se jede jako jedna samostatná jízda čtyř jezdců, která rozhoduje o konečném umístění v dané Grand Prix.

Body do celkového hodnocení mistrovství světa nejsou prostým součtem bodů z rozjížděk, nýbrž jsou přidělovány fixně podle konečného umístění v závodě (vítěz bere 20 bodů, druhý 18, třetí 16, a následně klesající počet pro další místa). Tento systém zajišťuje, že vítěz finálové jízdy je vždy i celkovým vítězem závodu s maximálním bodovým ziskem, což v minulých dekádách nebylo vždy pravidlem.

🏍️ Technická specifikace motocyklů

Plochá dráha je z hlediska motoristického sportu zcela unikátní disciplínou. Předpisy FIM pro motocykly třídy Speedway 500cc definují stroje, které nemají z bezpečnostního i výkonnostního hlediska v běžném provozu žádnou paralelu.

Motor: Stroje využívají jednoválcový, čtyřtaktní motor o objemu 500 cm³ chlazený vzduchem. Výkon se pohybuje kolem 60 až 65 kilowattů (80–85 koňských sil).
Palivo: Závodní speciály nespalují benzin, nýbrž čistý metanol. Toto palivo má vyšší oktanové číslo a umožňuje vyšší kompresní poměr, což zajišťuje extrémní akceleraci, ale vyžaduje podstatně větší průtok paliva do motoru.
Absence brzd: Plochoodrážní motocykly nemají na předním ani zadním kole instalovány žádné brzdy. Zpomalování probíhá výhradně prostřednictvím brzdné síly motoru (uzavření plynu) a takzvaným řízeným smykem, při kterém jezdec natočí motocykl bokem do směru jízdy, čímž vzniká kinetický odpor.
Převodovka a spojka: Motocykl disponuje pouze jedním fixním převodem. Spojka se používá výlučně na startovní čáře k odpíchnutí motocyklu při vyletění startovní pásky; po zbytek závodu do ní jezdec nezasahuje.
Asymetrie: Vzhledem k tomu, že závody probíhají výhradně na oválech s levotočivými zatáčkami, jsou motocykly asymetricky vyváženy. Levá stupačka je navržena pro oporu speciální ocelové boty (tzv. plechovky), kterou jezdec brousí o povrch trati. Pravá stupačka nese veškerou váhu jezdce v náklonu.
Hmotnost: Minimální povolená hmotnost motocyklu bez paliva činí 77 kilogramů, což ve spojení se silným motorem generuje extrémní poměr výkonu ku hmotnosti.

👤 Účastníci a absence českého zastoupení

Startovní pole SGP 2026 tvořilo 15 permanentních jezdců z několika kontinentů. Mezi největší hvězdy patřili kromě Zmarzlika a Lamberta také Dán Leon Madsen, Australan Max Fricke, nebo britský talent Dan Bewley. Během sezóny se v pozici stálého jezdce etabloval rovněž mladý Ukrajinec Nazar Parnitskyi, který svými dravými výkony oživil startovní listinu.

Z hlediska českého fanouška přinesl ročník 2026 negativní milník. Do seriálu nebyl nominován ani se z kvalifikace neprobojoval žádný český závodník v roli permanentního účastníka. Jezdci jako Jan Kvěch či Václav Milík se objevili pouze v roli jezdců s divokou kartou či náhradníků při domácím závodě v Praze. Domácí odborná veřejnost absenci hodnotila jako kritický signál k nutnosti revize výchovy mládeže a zintenzivnění financování technické infrastruktury na území České republiky, pokud se má český plochodrážní sport v budoucnu vrátit mezi absolutní světovou elitu.

🏁 Průběh sezóny a boj o titul

Sezóna 2026 se vyznačovala vysokou mírou nepředvídatelnosti. V úvodních čtyřech závodech stanuli na nejvyšším stupni vítězů čtyři odlišní jezdci, což zabránilo Bartoszi Zmarzlikovi ve vytvoření komfortního bodového náskoku, na který byl zvyklý z předchozích let.

Otevírací podnik v německém Landshutu (2. května) nečekaně opanoval polský reprezentant Kacper Woryna. Následující tradiční závod na stadionu Markéta v Praze (23. května) patřil zkušenému Dánovi Leonu Madsenovi. Zcela mimořádnou akcí byl červnový dvojzávod (double-header) na National Speedway Stadium v Manchesteru. V pátečním závodě triumfoval Max Fricke, zatímco sobotní odvetu opanoval jeho australský krajan Brady Kurtz.

Po čtvrtém kole figuroval pozdější šampion Robert Lambert hluboko v poli poražených s mankem 23 bodů na čelo. Zlom v jeho výkonnosti přišel se začátkem letních měsíců. Zatímco Zmarzlik dokázal plně bodovat a vyhrát ve Vratislavi a v Rize, Lambert rozjel neuvěřitelnou sérii pódiových umístění. Průlomové vítězství zaznamenal 1. srpna při premiéře SGP na novém stadionu Moto Arena v polské Lodži. Poté přidal suverénní výhru na dánské půdě ve Vojensu.

Absolutní vyvrcholení sezóny se odehrálo 26. září 2026 na uzavřeném stadionu MotoArena v polské Toruni. Matematika byla před závodem neúprosná – Lambert, Zmarzlik i Kurtz měli stále reálnou teoretickou šanci na zisk titulu. Pro Lamberta byl tento závod vysoce emotivní. Ačkoliv pochází z britského Norfolku, v Toruni trvale žije, je zdejší ikonou a o rok dříve dovedl toruňský klub k prvnímu vítězství v polské PGE Ekstralize po dlouhých sedmnácti letech. Přesto se mu v individuálních Grand Prix na této trati historicky nedařilo a nikdy zde nenastřádal více než 11 bodů. Toto „prokletí“ však v nejkritičtější moment kariéry prolomil. Postoupil hladce základní částí, vyhrál finálovou jízdu, ve které porazil jak Zmarzlika, tak Kurtze, a před bouřícím domácím (polským) publikem, které ocenilo jeho sportovní výkon, mohl oslavit zisk svého premiérového titulu mistra světa.

📊 Kompletní kalendář a výsledky závodů 2026

Oficiální kalendář ročníku 2026 čítal celkem deset zastávek v sedmi evropských zemích. Následující tabulka obsahuje kompletní statistický přehled všech uskutečněných Grand Prix, přesná data konání, lokalizace stadionů a jména celkových vítězů.

Závod	Datum konání	Město a stát	Stadion	Vítěz závodu
1.	2. května 2026	Landshut, Německo	Ellermühle Speedway Stadium	Kacper Woryna
2.	23. května 2026	Praha, Česko	Stadion Markéta	Leon Madsen
3.	5. června 2026	Manchester, Velká Británie	National Speedway Stadium	Max Fricke
4.	6. června 2026	Manchester, Velká Británie	National Speedway Stadium	Brady Kurtz
5.	20. června 2026	Vratislav, Polsko	Olympijský stadion	Bartosz Zmarzlik
6.	11. července 2026	Målilla, Švédsko	Skrotfrag Arena	Anders Thomsen
7.	1. srpna 2026	Lodž, Polsko	Moto Arena Łódź	Robert Lambert
8.	8. srpna 2026	Riga, Lotyšsko	Riga Speedway Stadium	Bartosz Zmarzlik
9.	12. září 2026	Vojens, Dánsko	Vojens Speedway Center	Robert Lambert
10.	26. září 2026	Toruň, Polsko	MotoArena Toruń	Robert Lambert

📈 Celkové pořadí šampionátu 2026

Finální tabulka klasifikace mistrovství světa po odjetí všech deseti závodů seriálu. Tabulka uvádí všech patnáct pozic permanentních jezdců sezóny. Data pro jezdce od čtvrtého místa níže nejsou v oficiálních tiskových výstupech po závodu v Toruni detailně kvantifikována, avšak celkové složení permanentního startovního pole je zachováno.

Pozice	Jméno jezdce	Státní příslušnost	Celkové body
1.	Robert Lambert	Velká Británie	162
2.	Bartosz Zmarzlik	Polsko	160
3.	Brady Kurtz	Austrálie	157
4.	Leon Madsen	Dánsko	data nejsou dostupná
5.	Max Fricke	Austrálie	data nejsou dostupná
6.	Kacper Woryna	Polsko	data nejsou dostupná
7.	Anders Thomsen	Dánsko	data nejsou dostupná
8.	Dan Bewley	Velká Británie	data nejsou dostupná
9.	Fredrik Lindgren	Švédsko	data nejsou dostupná
10.	Jack Holder	Austrálie	data nejsou dostupná
11.	Andzejs Lebedevs	Lotyšsko	data nejsou dostupná
12.	Dominik Kubera	Polsko	data nejsou dostupná
13.	Patryk Dudek	Polsko	data nejsou dostupná
14.	Nazar Parnitskyi	Ukrajina	data nejsou dostupná
15.	Szymon Woźniak	Polsko	data nejsou dostupná

🏆 Přehled posledních mistrů světa (2010–2026)

Následující tabulka obsahuje kompletní retrospektivní přehled všech celkových vítězů šampionátu Speedway Grand Prix od roku 2010 až do sezóny 2026. Data dokládají masivní polskou a britskou dominanci v uplynulé dekádě.

Rok (Sezóna)	Vítěz šampionátu	Státní příslušnost
2010	Tomasz Gollob	Polsko
2011	Greg Hancock	Spojené státy americké
2012	Chris Holder	Austrálie
2013	Tai Woffinden	Velká Británie
2014	Greg Hancock	Spojené státy americké
2015	Tai Woffinden	Velká Británie
2016	Greg Hancock	Spojené státy americké
2017	Jason Doyle	Austrálie
2018	Tai Woffinden	Velká Británie
2019	Bartosz Zmarzlik	Polsko
2020	Bartosz Zmarzlik	Polsko
2021	Arťom Laguta	Ruská motocyklová federace (MFR)
2022	Bartosz Zmarzlik	Polsko
2023	Bartosz Zmarzlik	Polsko
2024	Bartosz Zmarzlik	Polsko
2025	Bartosz Zmarzlik	Polsko
2026	Robert Lambert	Velká Británie

💡 Pro laiky

Když se řekne motocyklový závod, většina lidí si představí silniční stroje řítící se rychlostí 300 kilometrů v hodině po asfaltovém okruhu, kde jezdci před zatáčkou tvrdě brzdí. Plochá dráha (anglicky speedway) je ale disciplína, která naprosto popírá logiku běžného řízení.

Představte si ovál posypaný hlínou, drcenou cihlou nebo břidlicí. Na startovní čáru se postaví čtyři jezdci. Jejich motocykly jsou absolutní inženýrské paradoxy: nemají vůbec žádné brzdy, chybí jim převodovka pro řazení rychlostí (mají jen jeden stálý převod) a jezdí na vysoce hořlavý metanol místo klasického benzinu. Jakmile vystřelí startovní páska nahoru, jezdci plynem vyženou motocykl během dvou vteřin na rychlost kolem 100 kilometrů za hodinu. A pak přijde zatáčka.

Protože jezdec nemá brzdu, musí před zatáčkou motocykl prudce strhnout do strany (do takzvaného řízeného smyku). Levou nohu, na které má nasazenou speciální ocelovou botu, táhne po zemi, motorka leží téměř na boku a zadní kolo rozhazuje tuny hlíny až do hlediště. Tímto extrémním smykem jezdec motocykl v zatáčce zpomalí a nasměruje ho do další rovinky.

Závod (takzvaná rozjížďka) je nesmírně rychlý. Trvá přesně čtyři kola, což v praxi znamená necelých šedesát vteřin čistého adrenalinu, během kterých do sebe závodníci lokty vrážejí v obrovských rychlostech. Speedway Grand Prix je pak nejvyšší ligou tohoto sportu. Je to putovní cirkus, který jezdí od května do září po nejlepších stadionech v Evropě (včetně kultovního stadionu Markéta v Praze) a v každém městě těch samých patnáct elitních gladiátorů bojuje o body do tabulky mistrovství světa.

🎬 Video

Zdroje