Karel Havlíček (politik)

Karel Havlíček
Datum narození	16. srpna 1969
Místo narození	České Budějovice
Státní příslušnost
Manželka	Martina Havlíčková
Děti	2
Alma mater	ČVUT, VŠFS
Povolání	politik, ekonom, manažer, pedagog
Strana	ANO 2011
Funkce</
Období	2019–2021, od 2025
Předchůdce	Vlastimil Válek (místopředseda), Lukáš Vlček (MPO), Martin Kupka (MD)

Karel Havlíček (* 16. srpna 1969 České Budějovice) je český politik, ekonom a vysokoškolský pedagog, který od prosince 2025 zastává ve třetí vládě Andreje Babiše klíčové funkce 1. místopředsedy vlády, ministra průmyslu a obchodu a ministra dopravy. Tuto unikátní kumulaci funkcí (tzv. „superministr“) vykonával již v letech 2019 až 2021.

Je prvním místopředsedou hnutí ANO 2011 a je považován za „korunního prince“ a nejbližšího politického partnera předsedy Andreje Babiše. Svou politickou kariéru postavil na image neúnavného manažera a technokrata, který spí čtyři hodiny denně a řídí stát jako firmu. Před vstupem do politiky dlouhodobě vedl Asociaci malých a středních podniků a živnostníků ČR (AMSP).

V lednu 2026 je ústřední postavou vládní hospodářské politiky, zodpovědnou za dostavbu jaderné elektrárny Dukovany a masivní výstavbu dálniční sítě. Během vládní krize vyvolané sporem prezidenta s ministrem zahraničí Petrem Macinkou hraje roli hlavního stabilizátora koalice.

🎓 Vzdělání a manažerská minulost

Karel Havlíček se narodil v Českých Budějovicích, ale profesně je spjat s Prahou. Vystudoval Stavební fakultu ČVUT a následně získal titul MBA na PIBS při Manchester Metropolitan University. Doktorské studium a habilitaci (titul docent) absolvoval na Vysoké škole finanční a správní (VŠFS), kde později působil jako děkan Fakulty ekonomických studií.

Byznys a AMSP

Před vstupem do vysoké politiky byl úspěšným manažerem. V 90. letech spoluzaložil a vedl společnost SINDAT, která se zabývala investicemi do malých a středních podniků v oblasti nanotechnologií a biomedicíny. Veřejně známou osobou se stal jako předseda Asociace malých a středních podniků a živnostníků ČR (AMSP). V této funkci (2010–2019) si vybudoval pověst zastánce podnikatelů, kritika byrokracie a pragmatického vyjednavače, který dokáže najít řeč s odbory i vládou. Právě zde si ho všiml Andrej Babiš.

🏛️ První vládní angažmá (2019–2021)

Do vlády vstoupil v dubnu 2019 jako nestraník za hnutí ANO na post ministra průmyslu a obchodu. V lednu 2020 byl pověřen i řízením ministerstva dopravy, čímž vznikl v novodobé historii bezprecedentní model „dvojministra“.

Superministr a workoholik

Havlíček si v tomto období vybudoval svou mediální značku „workoholika“. Vstával v brzkých ranních hodinách, bombardoval média tiskovými zprávami a byl omniprezentní na sociálních sítích.

Kritika: Opozice tento model kritizovala jako neudržitelný, tvrdila, že jeden člověk nemůže kvalitně řídit dva takto rozsáhlé resorty, a že Havlíček nahrazuje kvalitu kvantitou („mikromanagement“).
Obhajoba: Havlíček argumentoval synergií – doprava a průmysl jsou spojené nádoby, zejména v oblasti logistiky, energetiky a stavebnictví.

Pandemie COVID-19

Během pandemie byl jednou z hlavních tváří vládní reakce. Připravoval programy podpory pro podnikatele (COVID nájemné, COVID nepokryté náklady). Čelil však kritice za chaos v opatřeních, pomalou výplatu kompenzací a zmatenou komunikaci, kdy se opatření měnila ze dne na den.

📢 Opozice a Stínový premiér (2021–2025)

Po volbách 2021 odešlo hnutí ANO do opozice. Karel Havlíček se v roce 2022 stal prvním místopředsedou hnutí a faktickým „stínovým premiérem“ stínové vlády ANO.

Kritika Fialovy vlády: Byl nejhlasitějším kritikem ministra průmyslu Jozefa Síkely v otázkách energetické krize. Tvrdil, že vláda pomáhá pomalu a nedostatečně zastropovala ceny energií.
Volební lídr 2025: V kampani před volbami 2025 byl hlavní tváří hnutí. Zatímco Andrej Babiš oslovoval tradiční voliče na venkově, Havlíček cílil na městské voliče, podnikatele a střední třídu s programem „Reboot Česka“ (masivní investice).

🔄 Návrat k moci (2025–2026)

Po vítězství ve volbách 2025 se Karel Havlíček vrátil do Strakovy akademie v ještě silnější pozici. Dne 15. prosince 2025 byl jmenován:

1. místopředsedou vlády (statutární zástupce premiéra).
Ministrem průmyslu a obchodu.
Ministrem dopravy.

Starý model, nová síla

Havlíček opětovně prosadil spojení agend dopravy a průmyslu. Tentokrát argumentoval nutností absolutní koordinace při výstavbě nových jaderných bloků (doprava komponentů) a budování sítě pro elektromobilitu (průmysl + doprava). Jako 1. místopředseda vlády fakticky řídí hospodářskou část kabinetu, zatímco premiér Babiš se věnuje politické koordinaci a zahraničí.

🏗️ Agenda a priority pro rok 2026

Leden 2026 zastihl Karla Havlíčka v plném pracovním nasazení. Jeho agenda je definována třemi obřími projekty.

1. Jaderná energetika (Dukovany II)

Havlíček označil rok 2026 za „rok atomu“.

Smlouvy: V lednu 2026 podepsal finální prováděcí smlouvy s vybraným dodavatelem na výstavbu dvou nových bloků v Dukovanech. Jde o největší investici v historii ČR.
Harmonogram: Ohlásil zrychlení přípravných prací s cílem zkrátit dobu výstavby o dva roky oproti původnímu plánu.

2. Dálniční ofenziva

Jako ministr dopravy představil v lednu 2026 ambiciózní plán.

Otevírání:** V roce 2026 má být zprovozněno rekordních **115 kilometrů nových dálnic (zejména úseky D3, D35 a D55).
VRT (Vysokorychlostní tratě): Zahájil jednání s investory o financování prvních úseků rychlovlaků pomocí projektů PPP (Public-Private Partnership), aby nezatížil státní rozpočet.

3. Ceny energií pro průmysl

V reakci na kolísavé ceny na burze zavedl program „Energie pod kontrolou“.

Cíl: Zajistit českým firmám konkurenceschopné ceny elektřiny a plynu srovnatelné s Polskem nebo Slovenskem.
Nástroje: Státní garance pro dlouhodobé kontrakty a odpuštění části poplatků za obnovitelné zdroje (POZE), které plně přebírá státní rozpočet.

⚡ Role ve vládní krizi (Leden 2026)

Během eskalace konfliktu mezi prezidentem Petrem Pavlem a ministrem zahraničí Petrem Macinkou (27. ledna 2026) zaujal Karel Havlíček roli hlavního „hasiče“ a stabilizátora.

Postoj k prezidentovi a Macinkovi

Zatímco Radim Fiala (SPD) volil ostrá slova o „puči“, Havlíček se držel věcné roviny.

Prohlášení: „Vláda má silný mandát od občanů, který vzešel z voleb. Naší povinností je stavět dálnice a elektrárny, ne se nechat paralyzovat personálními spory nebo výkladem SMS zpráv,“ uvedl pro média.
Strategie: Snaží se odvést pozornost od politického konfliktu k „tvrdé práci“. V médiích opakovaně zdůrazňuje, že krize nesmí ohrozit čerpání evropských dotací a rating ČR.
Vztah k Turkovi: K osobě Filipa Turka se vyjadřuje pragmaticky. Podporuje jeho zapojení do exekutivy jako odborníka na automotive, ale vyhýbá se komentování jeho kontroverzní minulosti.

🗣️ Mediální styl a "Havlíčkův den"

Karel Havlíček je znám svým specifickým životním stylem, který aktivně využívá v politickém marketingu.

Spánek: Tvrdí, že spí pouze 4–5 hodin denně. Jeho tým často zveřejňuje fotografie z jednání v brzkých ranních nebo pozdních nočních hodinách.
Pes a kytara: Na sociálních sítích (Instagram, Facebook) buduje civilnější tvář. Často sdílí fotky se svým psem (kříženec Beethoven) nebo videa, kde hraje na kytaru rockové hity. Tím se snaží polidštit image technokratického „kyborga“.
Všudypřítomnost: Je ochoten diskutovat v médiích kdykoliv. Jeho strategie spočívá v tom, že „uargumentuje“ a „umluví“ každého oponenta záplavou čísel a dat. Jeho hlavním sněmovním rivalem je Miroslav Kalousek, jejichž duely o státním rozpočtu patří k nejsledovanějším momentům v Poslanecké sněmovně.

💡 Pro laiky: Proč má dvě ministerstva?

Představte si, že stavíte dům. Normálně byste měli jednoho šéfa pro zedníky (Průmysl) a druhého pro řidiče náklaďáků, co vozí materiál (Doprava). Karel Havlíček říká: „Když těm náklaďákům a zedníkům budu šéfovat jen já sám, nebudou na se muset čekat, domluvíme se rychleji a ušetříme za telefony.“ Jeho kritici ale namítají: „Jeden člověk nemůže uhlídat všechno. Když budeš na stavbě kontrolovat cihly, řidiči náklaďáků se budou flákat nebo zabloudí. Je to moc moci pro jednoho člověka a hrozí, že se něco přehlédne.“

📊 Statistika výstavby dálnic

Srovnání počtu zprovozněných kilometrů dálnic v jednotlivých volebních obdobích (včetně plánu na 2026):

Období	Vláda	Ministr dopravy	Průměr km/rok	Rekordní rok
2014–2017	Sobotka	Dan Ťok	15 km	2017
2018–2021	Babiš I/II	Ťok/Havlíček	22 km	2021 (46 km)
2022–2025	Fiala	Martin Kupka	45 km	2024 (58 km)
2026 (plán)	Babiš III	Karel Havlíček**	115 km	**2026

Zdroje