24 hodin Le Mans

Rozbalit box

Obsah boxu

24 hodin Le Mans (francouzsky 24 Heures du Mans) je nejstarší a nejprestižnější vytrvalostní závod na světě, pořádaný každoročně od roku 1923 poblíž města Le Mans ve Francii. Závod organizuje Automobile Club de l'Ouest (ACO) a koná se na okruhu Circuit de la Sarthe, který je unikátní kombinací permanentní závodní dráhy a uzavřených veřejných silnic.

Cílem závodu není být nejrychlejší v jednom kole, ale ujet za 24 hodin co nejdelší vzdálenost. Týmy se skládají ze tří jezdců, kteří se střídají za volantem jednoho vozu. Závod je považován za jeden z vrcholů motorsportu a je součástí tzv. Trojkoruny motorsportu spolu s Velkou cenou Monaka a závodem Indianapolis 500. Je také vrcholným podnikem FIA Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech (WEC).

📜 Historie

Myšlenka uspořádat 24hodinový test odolnosti a spolehlivosti automobilů se zrodila na počátku 20. let 20. století. První ročník se konal 26. a 27. května 1923 a od té doby se závod koná každoročně v červnu, s výjimkou několika let (např. během druhé světové války nebo pandemie COVID-19).

🏛️ Raná éra a dominance značek

První ročníky byly ve znamení souboje francouzských značek jako Chenard-Walcker (vítěz prvního ročníku), Lorraine-Dietrich a Bugatti s britskou automobilkou Bentley, která dominovala na konci 20. let. Ve 30. letech převzala otěže Alfa Romeo. Po druhé světové válce se na scéně objevila značka Ferrari, která v 50. a na začátku 60. let sbírala jedno vítězství za druhým.

tragedie v roce 1955

Nejtemnější kapitola historie závodu se odehrála v roce 1955. Vůz Mercedes-Benz 300 SLR, řízený Pierrem Leveghem, se po kolizi s pomalejším vozem dostal mezi diváky. Následky byly katastrofální: kromě Levegha zahynulo více než 80 diváků a přes 120 jich bylo zraněno. Tato tragédie vedla k dočasnému zákazu motorsportu v několika zemích a k zásadnímu přehodnocení bezpečnostních standardů na závodních okruzích po celém světě. Mercedes-Benz se po této události na desítky let stáhl z motorsportu.

⚔️ Souboj Ford vs. Ferrari

60. léta jsou legendární díky epickému souboji mezi americkým gigantem Ford a italskou stájí Ferrari. Poté, co Enzo Ferrari odmítl prodat svou firmu Fordu, rozhodl se Henry Ford II. porazit Ferrari na jeho vlastní půdě – v Le Mans. Po několika neúspěšných pokusech přišel v roce 1966 zlom, kdy vozy Ford GT40 obsadily první tři místa. Ford pak dominoval až do roku 1969. Tento souboj byl ztvárněn ve filmu Le Mans '66 (v originále Ford v Ferrari).

🇩🇪 Éra Porsche a Audi

Od 70. let se dominantní silou stala německá automobilka Porsche. S ikonickými modely jako Porsche 917, Porsche 936, Porsche 956 a Porsche 962 nasbírala rekordních 19 celkových vítězství. Její nadvládu přerušily jen občasné úspěchy značek jako Matra, Renault-Alpine, Jaguar nebo Peugeot.

Na přelomu tisíciletí začala nová éra, které vládla další německá značka – Audi. Se svými prototypy Audi R8, Audi R10 TDI (první vítězství s dieselovým motorem v roce 2006) a pozdějšími hybridními modely Audi R18 e-tron quattro dominovala téměř patnáct let.

🇯🇵 Hybridní éra a nástup Hypercarů

Po odchodu Audi se hlavním hráčem stala Toyota, která po mnoha letech smůly konečně zvítězila v roce 2018 se svým hybridním prototypem Toyota TS050 Hybrid. S nástupem nových pravidel pro třídu Hypercar od roku 2021 se do nejvyšší kategorie vrátily značky jako Peugeot, Ferrari, Porsche a Cadillac, což přineslo novou vlnu konkurence a zájmu o závod. V roce 2023, při stém výročí závodu, se po 50 letech vrátilo a zvítězilo Ferrari s vozem 499P.

🏎️ Okruh a pravidla

Závod se jezdí na okruhu Circuit de la Sarthe, který má v současnosti délku 13,626 km. Přibližně dvě třetiny trati tvoří dočasně uzavřené veřejné silnice, zbytek je permanentní závodní okruh známý jako Bugatti Circuit.

🛣️ Slavné úseky okruhu

Rovinka Mulsanne (Ligne Droite des Hunaudières): Kdysi téměř 6 km dlouhá rovinka, kde vozy dosahovaly rychlostí přes 400 km/h. Z bezpečnostních důvodů byla v roce 1990 rozdělena dvěma šikanami.
Zatáčky Porsche: Rychlá a technicky náročná pasáž na konci okruhu, která prověří přilnavost vozu i odvahu jezdců.
Tertre Rouge: Pravotočivá zatáčka vedoucí na rovinku Mulsanne, klíčová pro dosažení vysoké maximální rychlosti.
Arnage a Indianapolis: Pomalé a zrádné zatáčky, které představují velký kontrast k rychlým pasážím.

📜 Základní pravidla

Délka závodu: Závod trvá přesně 24 hodin. Vítězem se stává tým, který za tuto dobu ujede nejdelší vzdálenost.
Týmy a jezdci: Každý vůz sdílí trojice jezdců. Žádný jezdec nesmí jet déle než 4 hodiny v kuse během 6hodinového okna a celkově nesmí odřídit více než 14 hodin.
Start závodu: Tradičně se startuje v sobotu odpoledne (obvykle v 15:00 nebo 16:00 místního času). Start probíhá letmým způsobem za safety carem. Historicky byl slavný tzv. "start ve stylu Le Mans", kdy jezdci běželi přes trať ke svým vozům, ale z bezpečnostních důvodů byl zrušen.
Klasifikace: Aby byl tým klasifikován, musí projet cílem po uplynutí 24 hodin.

🏆 Třídy vozů

V Le Mans startuje najednou několik různých tříd vozů, což přidává na dramatičnosti, protože rychlejší prototypy musí neustále předjíždět pomalejší vozy GT. Podle pravidel platných k roku 2025 jsou hlavní kategorie:

Hypercar: Nejvyšší a nejrychlejší kategorie. Zahrnuje prototypy postavené podle pravidel Le Mans Hypercar (LMH) nebo Le Mans Daytona h (LMDh). Soutěží zde tovární týmy velkých automobilek jako Toyota, Ferrari, Porsche, Peugeot, Cadillac, BMW nebo Alpine.
LMP2 (Le Mans Prototype 2): Kategorie prototypů určená primárně pro soukromé týmy. Všechny vozy používají stejný motor Gibson a šasi od jednoho ze čtyř schválených výrobců. Je to pomalejší třída než Hypercar, ale stále velmi rychlá.
LMGT3 (Le Mans Grand Tourisme 3): Kategorie založená na pravidlech FIA GT3. Startují zde upravené verze sériově vyráběných sportovních vozů značek jako Porsche, Ferrari, Corvette, Aston Martin nebo Ford.

👑 Trojkoruna motorsportu

Trojkoruna motorsportu (anglicky Triple Crown of Motorsport) je neoficiální titul, který označuje vítězství ve třech nejprestižnějších závodech světa: 1. Velká cena Monaka (Formule 1) 2. Indianapolis 500 (IndyCar Series) 3. 24 hodin Le Mans

Jediným jezdcem v historii, který tohoto úspěchu dosáhl, je Graham Hill. Z aktivních jezdců má k zisku Trojkoruny blízko například Fernando Alonso, kterému chybí pouze vítězství v Indianapolis 500.

🇨🇿 Česká stopa v Le Mans

Nejvýraznější českou stopu v historii Le Mans zanechal Tomáš Enge. V roce 2003 se svým týmem Prodrive Ferrari 550-GTS Maranello zvítězil ve třídě GTS, ale později byl tým diskvalifikován kvůli pozitivnímu dopingovému testu. Enge se závodu zúčastnil mnohokrát a patřil k pravidelným účastníkům. V posledních letech se v závodě objevují i české týmy, například Inter Europol Competition (i když s polskou licencí) nebo týmy s českými jezdci v nižších kategoriích.

📊 Rekordy a statistiky

Nejvíce celkových vítězství (jezdec): Tom Kristensen (9 vítězství)
Nejvíce celkových vítězství (konstruktér): Porsche (19 vítězství)
Nejdelší ujetá vzdálenost: 5 410,713 km (tým Audi v roce 2010)
Nejrychlejší kolo v závodě: 3:17.297 ( Loïc Duval, Audi R18 e-tron quattro, 2015)
Nejrychlejší kolo v historii (kvalifikace): 3:14.791 ( Kamui Kobajaši, Toyota TS050 Hybrid, 2017)
Nejvyšší dosažená rychlost: 407 km/h (Roger Dorchy, WM P88-Peugeot, 1988 na rovince Mulsanne před instalací šikan)

💡 Pro laiky

Co je to vytrvalostní závod?

Na rozdíl od sprintu (jako je Formule 1), kde jde o to být nejrychlejší po daný počet kol, ve vytrvalostním závodě je cílem ujet co největší vzdálenost za stanovený čas (zde 24 hodin). Klade to obrovské nároky nejen na rychlost, ale hlavně na spolehlivost techniky, strategii týmu a výdrž jezdců.

Proč závodí různé typy aut najednou?

Závod je rozdělen do několika tříd (Hypercar, LMP2, LMGT3). Každá třída má své vlastní vítěze. To umožňuje soutěžit jak superrychlým prototypům postaveným jen pro závodění, tak i vozům odvozeným od sériových sportovních aut. Pro diváky je to atraktivní, protože se na trati neustále něco děje a rychlejší vozy musí neustále předjíždět ty pomalejší, což vyžaduje velkou zručnost a soustředění.

Co je to "stint"?

Stint je časový úsek, který jezdec stráví v autě mezi dvěma zastávkami v boxech. Obvykle trvá tak dlouho, dokud vozu nedojde palivo. Během zastávky v boxech se doplňuje palivo, mění pneumatiky a případně se střídá jezdec.

Co se děje v noci?

Závod pokračuje bez přerušení i přes noc. Jízda ve tmě, často za deště nebo mlhy, je nejnáročnější částí závodu. Jezdci se musí spolehnout na světla vozu a své zkušenosti. Právě v noci se často rozhoduje o výsledku, protože chyby nebo technické problémy mají v těchto podmínkách fatálnější následky.

Šablona:Aktualizováno