WRC

Rozbalit box

Obsah boxu

Mistrovství světa v rallye (oficiálně FIA World Rally Championship, zkráceně WRC) je nejvyšší a nejprestižnější mezinárodní soutěž v automobilových soutěžích. Jezdci a týmy v ní soutěží na sérii podniků po celém světě, na různých površích od asfaltu a šotoliny až po sníh a led. Šampionát je pořádán Mezinárodní automobilovou federací (FIA).

Mistrovství světa se vyhlašuje v několika kategoriích, z nichž nejprestižnější jsou tituly pro jezdce, spolujezdce a pro značky (týmy).

Formát soutěže

Každý podnik WRC trvá několik dní (obvykle od čtvrtka do neděle) a skládá se z několika částí.

• Rychlostní zkoušky (RZ): Jádro soutěže. Jedná se o uzavřené úseky silnic, kde se jezdci snaží zajet co nejrychlejší čas. Časy z jednotlivých RZ se sčítají a posádka s nejnižším celkovým časem vítězí.
• Přejezdy (Road Sections): Úseky mezi rychlostními zkouškami, které posádky absolvují v běžném silničním provozu a musí dodržovat dopravní předpisy.
• Servisní park: Centrální zázemí rallye, kde mechanici mohou v přesně vymezených časových úsecích opravovat a nastavovat soutěžní vozy.
• Shakedown: Krátká testovací rychlostní zkouška před startem rallye, kde si týmy mohou finálně odzkoušet nastavení vozu.

Kategorie vozů

Šampionát je rozdělen do několika kategorií podle technických specifikací vozů.

Rally1 (WRC)

Toto je královská a nejvyšší kategorie, ve které soutěží tovární týmy o absolutní vítězství. Od roku 2022 používají vozy Rally1 revoluční hybridní pohon.

• Pohon: Přeplňovaný benzínový motor o objemu 1,6 litru (cca 380 koní) je kombinován s elektromotorem o výkonu 100 kW (cca 134 koní). Celkový výkon tak krátkodobě přesahuje 500 koní.
• Konstrukce: Vozy mají pohon všech kol, sekvenční převodovku a jsou postaveny na extrémně pevném prostorovém rámu pro maximální bezpečnost.
• Týmy: V současnosti (2025) v této kategorii působí tři tovární týmy: Toyota Gazoo Racing WRT, Hyundai Motorsport a M-Sport (s vozy Ford).

WRC2 (Rally2)

Hlavní podpůrná kategorie, která je považována za "druhou ligu" a přestupní stanici do nejvyšší kategorie. Soutěží zde profesionální i soukromé týmy s vozy specifikace Rally2.

• Pohon: Vozy mají přeplňovaný motor o objemu 1,6 litru (cca 290 koní) a pohon všech kol, ale bez hybridního systému. Jsou technicky jednodušší a levnější než vozy Rally1.
• Vozy: Nejúspěšnějšími vozy v této kategorii jsou Škoda Fabia RS Rally2, Hyundai i20 N Rally2 a Ford Fiesta Rally2.

WRC3 (Rally3)

Základní kategorie s pohonem všech kol, určená jako vstupní brána do světa čtyřkolek. Vozy jsou méně výkonné a levnější na provoz.

Struktura šampionátu a bodování

Mistrovství světa se skládá z přibližně 13 soutěží ročně, které se konají na různých kontinentech a površích.

Bodovací systém

Od roku 2024 platí nový, komplexnější bodovací systém, který má zatraktivnit nedělní etapy. Body se udělují ve třech fázích: 1. Celkové pořadí v sobotu večer: Prvních 10 posádek v celkovém pořadí po sobotní etapě získá body (18-15-13-10-8-6-4-3-2-1). Tyto body však posádka získá pouze v případě, že soutěž dokončí (dojede do cíle v neděli). 2. Nedělní etapa: Body se udělují za samostatné pořadí v nedělní etapě pro prvních 7 posádek (7-6-5-4-3-2-1). 3. Power Stage: Poslední rychlostní zkouška rallye je tzv. Power Stage. Prvních 5 nejrychlejších posádek v této RZ získá bonusové body (5-4-3-2-1).

Maximální počet bodů, který může jezdec získat během jednoho víkendu, je tedy 30 (18+7+5).

Rozmanitost kalendáře

Jedním z hlavních rysů WRC je obrovská rozmanitost povrchů a podmínek, kterým musí jezdci a týmy čelit. Kalendář je navržen tak, aby prověřil všestrannost posádek.

• Asfalt: Rychlé a technické soutěže na asfaltu, jako jsou Rallye Monte Carlo (často se sněhem a ledem) nebo Středoevropská rallye.
• Šotolina: Nejčastější povrch. Zahrnuje širokou škálu tratí, od rychlých a hladkých cest na Finské rallye přes drsné a kamenité tratě na Acropolis Rally až po blátivé lesní cesty na Rallye Wales.
• Sníh a led: Jedinou čistě zimní soutěží je Švédská rallye, která se jezdí na sněhu a ledu s použitím speciálních pneumatik s hroty.

Ikonické soutěže

Některé podniky jsou v kalendáři téměř nepřetržitě a tvoří páteř a duši šampionátu.

• Rallye Monte Carlo: Nejslavnější a nejstarší rallye na světě. Je proslulá svými zrádnými a nepředvídatelnými podmínkami, kde se na jedné rychlostní zkoušce může střídat suchý asfalt, mokro, sníh a led.
• Finská rallye: Známá jako "Grand Prix na šotolině". Je to nejrychlejší rallye v kalendáři, charakteristická svými širokými a hladkými cestami a především obrovskými skoky ("yumps").
• Safari Rallye: Legendární africká soutěž v Keni. V minulosti se jednalo o extrémně náročný maraton, dnes je to moderní sprint, ale stále si zachovává svůj charakter s drsnými cestami, hlubokým pískem ("fesh-fesh") a nepředvídatelným počasím.
• Acropolis Rally: "Rallye Bohů" v Řecku. Je proslulá svými kamenitými a rozbitými cestami, které jsou extrémně náročné na techniku vozů.

Historie a legendy

Mistrovství světa v rallye bylo oficiálně založeno v roce 1973, ale navazuje na tradici slavných mezinárodních soutěží z předchozích dekád.

Raná léta a Skupina B (70. a 80. léta)

První dekádu ovládaly vozy jako Alpine A110, Lancia Stratos a Fiat 131 Abarth. V 80. letech přišla legendární a zároveň tragická éra Skupiny B. Jednalo se o speciálně postavená monstra s minimálními omezeními, jejichž výkon přesahoval 500 koní. Vozy jako Audi Quattro, Lancia Delta S4, Peugeot 205 Turbo 16 a Ford RS200 přitahovaly obrovské davy fanoušků, ale byly extrémně nebezpečné.

Po sérii smrtelných nehod, které vyvrcholily tragédií Henriho Toivonena na Korsice v roce 1986, byla Skupina B zakázána.

Éra japonských značek (90. léta)

Devadesátá léta byla ve znamení soubojů japonských automobilek. O tituly bojovaly týmy Toyota, Subaru a Mitsubishi. Hvězdami této éry byli jezdci jako Carlos Sainz, Didier Auriol, Juha Kankkunen, Colin McRae (jehož jméno nese slavná série videoher) a především Tommi Mäkinen, který s vozem Mitsubishi Lancer Evolution získal čtyři tituly v řadě (1996–1999).

Francouzská dominance (2004–2020)

Počátek 21. století patřil dvěma francouzským fenoménům, kteří naprosto ovládli sport na téměř dvě dekády.

• Sébastien Loeb: S týmem Citroën získal neuvěřitelných devět po sobě jdoucích titulů mistra světa (2004–2012), což je absolutní rekord. Drží také rekord v počtu vítězství v jednotlivých rallye (80). Je všeobecně považován za nejlepšího rallyového jezdce všech dob.
• Sébastien Ogier: Po odchodu Loeba převzal jeho místo. S týmy Volkswagen, M-Sport a Toyota získal celkem osm titulů mistra světa (2013–2018, 2020, 2021).

Tito dva jezdci vyhráli 17 z 18 šampionátů v letech 2004 až 2021.

Nástup nové generace (od 2022)

Francouzskou nadvládu ukončil v roce 2019 Estonec Ott Tänak. Od roku 2022, s příchodem hybridní éry, se dominantní postavou stal finský supertalent Kalle Rovanperä, který se v roce 2022 stal nejmladším mistrem světa v historii. V roce 2024 získal svůj první titul Belgičan Thierry Neuville s týmem Hyundai Motorsport.

Pro laiky

• Co je to rallye? Na rozdíl od Formule 1, kde auta krouží po dokonalém okruhu, rallye se jezdí na normálních silnicích (asfaltových, šotolinových, zasněžených), které jsou pro závod dočasně uzavřené. Cílem není porazit soupeře v přímém souboji kolo na kolo, ale zajet daný úsek (rychlostní zkoušku) v co nejkratším čase.
• Kdo sedí v autě? V autě jsou vždy dva lidé: jezdec, který řídí, a spolujezdec (navigátor). Spolujezdec má k dispozici detailní poznámky (rozpis), které si předem připravili, a během jízdy jezdci diktuje, jaká zatáčka následuje, jak je ostrá, jaký je za ní horizont atd. Bez dokonalé souhry těchto dvou lidí nelze jet na limitu.
• Jak vypadá auto? Soutěžní vozy nejvyšší kategorie Rally1 vycházejí ze sériových modelů (např. Toyota Yaris, Hyundai i20), ale jsou to speciálně postavená monstra. Mají pohon všech kol, přes 500 koní, obrovské tlumiče pro skoky a extrémně pevný bezpečnostní rám, který chrání posádku.
• Proč je to tak těžké? Jezdci musí jet neuvěřitelnou rychlostí na silnicích, které neznají nazpaměť, a musí se plně spolehnout na diktát spolujezdce. Závodí za jakéhokoliv počasí – v dešti, sněhu, mlze, ve dne i v noci. Je to ultimátní test řidičských schopností, odvahy a souhry posádky.

Rekordy a statistiky

Mistrovské tituly (jezdci)

Počet titulů	Jezdec	Roky
9	Sébastien Loeb	2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
8	Sébastien Ogier	2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021
4	Juha Kankkunen	1986, 1987, 1991, 1993
4	Tommi Mäkinen	1996, 1997, 1998, 1999

Mistrovské tituly (konstruktéři)

Počet titulů	Tým	Roky
10	Lancia	1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
8	Citroën	2003, 2004, 2005, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
6	Ford	1979, 2006, 2007, 2017, 2018
5	Toyota	2018, 2021, 2022, 2023, 2024

Poznámka: Zahrnuje tituly pro značky i týmy.