Mýtné

Rozbalit box

Obsah boxu

Mýtné je poplatek vybíraný za užívání určité komunikace (nejčastěji dálnice, rychlostní silnice, ale i mostů, tunelů nebo průsmyků). Jeho primárním účelem je získávání finančních prostředků na výstavbu, údržbu a provoz dopravní infrastruktury. Mýtné se liší od silniční daně, která je obvykle ročním paušálním poplatkem, a od spotřební daně z paliv.

📝 Popis

Mýtné systémy se mohou lišit v závislosti na zemi a typu komunikace. Existují dva základní typy zpoplatnění:

1. Časové zpoplatnění (viněty)

Tento systém spočívá v úhradě poplatku za určité časové období (např. roční, měsíční, desetidenní). Po zaplacení získává uživatel "dálniční známku" (fyzickou nálepku, nebo nověji elektronickou vinětu), která mu umožňuje neomezené užívání zpoplatněných komunikací po danou dobu.

Výhody: Jednoduchost pro uživatele (jednorázová platba), nižší administrativní náklady na výběr.
Nevýhody: Nezohledňuje skutečně ujetou vzdálenost (ti, kdo jezdí málo, platí stejně jako ti, kdo jezdí hodně), není vhodné pro tranzit.
Typičtí uživatelé: Osobní vozidla v mnoha evropských zemích (např. Česko, Slovensko, Rakousko, Švýcarsko).

2. Výkonové zpoplatnění (platba za ujeté kilometry)

Tento systém (často nazývaný "elektronické mýto") spočívá v platbě za každý ujetý kilometr na zpoplatněné komunikaci. Je obzvláště rozšířený pro nákladní vozidla a autobusy, ale v některých zemích se používá i pro osobní automobily.

Výhody: Spravedlivější systém (platí se za skutečné užívání), možnost diferencovat poplatky podle typu vozidla, hmotnosti, emisní třídy nebo dokonce denní doby (dopravní špička).
Nevýhody: Vyšší náklady na instalaci a provoz systému, nutnost instalace palubních jednotek ve vozidlech.
Typičtí uživatelé: Nákladní vozidla ve většině EU zemí (např. Německo, Francie, Česko, Polsko), osobní vozidla v USA, Itálii, Číně.

Technologie výběru mýtného

Mýtné brány: Klasický systém, kde vozidla zastaví na mýtné bráně a zaplatí hotově nebo kartou. Pomalu ustupuje.
Elektronické mýto (ETC - Electronic Toll Collection):
- Mikrovlnné systémy: Vozidla jsou vybavena palubní jednotkou (OBU), která komunikuje s anténami umístěnými nad dálnicí.
- Satelitní systémy (GNSS): Vozidla jsou sledována pomocí GPS (nebo jiných GNSS systémů) a palubní jednotka zaznamenává ujeté kilometry na zpoplatněných úsecích. Tento systém používá např. Česko a Německo pro nákladní vozidla.
Viněty: Fyzické nálepky na čelním skle nebo elektronické záznamy v centrálním registru.

✨ Význam

Mýtné má zásadní význam pro rozvoj a udržitelnost dopravní infrastruktury:

Financování infrastruktury: Je to významný zdroj příjmů pro výstavbu nových dálnic, mostů a tunelů, stejně jako pro jejich údržbu a opravy.
Dopravní politika: Může být nástrojem pro řízení dopravy, snižování dopravních zácp (např. zpoplatněním v dopravní špičce) a odklon těžké nákladní dopravy z citlivých oblastí.
Princip "uživatel platí": Zpoplatnění přímo propojuje užívání infrastruktury s náklady na ni, což je považováno za spravedlivější přístup než financování z obecných daní.
Ekologický dopad: Moderní mýtné systémy mohou zohledňovat emisní třídu vozidel, čímž motivují k používání ekologičtějších vozidel.

📈 Statistiky, grafy, data, rekordy...

Celosvětové příjmy z mýtného: Globální trh s mýtným generuje roční příjmy v řádu stovek miliard USD.
Nejdelší zpoplatněné silniční sítě:
- Čína: Má nejdelší zpoplatněnou dálniční síť na světě, přes 170 000 km. Mýtné je zde klíčovým zdrojem financování rychlého rozvoje infrastruktury.
- USA: Rozsáhlá síť zpoplatněných "toll roads" a "turnpikes".
- Evropa: Mýtné je rozšířeno v zemích jako Francie, Itálie, Španělsko, Polsko (systémy založené na mýtných branách) a v mnoha dalších pro nákladní dopravu (elektronické mýto).
Mýtné v České republice:
- Nákladní vozidla a autobusy: Od roku 2007 funguje elektronické výkonové mýto na dálnicích a vybraných silnicích I. třídy (kolem 2 300 km). Roční příjem z mýtného pro nákladní vozidla se pohybuje v řádu miliard Kč.
- Osobní vozidla: Od roku 2021 přešlo na elektronickou dálniční známku (e-známku). Roční příjem z prodeje dálničních známek přesahuje 5 miliard Kč.
Nejvyšší mýtné mosty/tunely: Například most Øresund Bridge (mezi Dánskem a Švédskem) nebo Great Belt Bridge v Dánsku patří mezi nejdražší zpoplatněné úseky na světě.

---

⏳ Historie

Historie mýtného sahá hluboko do starověku, kdy bylo poplatky za užívání cest běžnou praxí pro financování a údržbu silnic, mostů a průsmyků.

Starověk a středověk: Již ve starověkém Římě se vybíraly poplatky za užívání některých silnic. Ve středověké Evropě bylo mýtné běžné a často vybírané místními pány, církevními institucemi nebo městy na mostech, branách měst nebo v horských průsmycích. Sloužilo k financování staveb a zajištění bezpečnosti cest. Mýtné bylo často vnímáno jako nespravedlivé a vedlo k protestům.
Rozvoj silnic v 18. a 19. století: S rozvojem silniční sítě v 18. a 19. století se objevily tzv. "turnpike trusts" ve Velké Británii a podobné společnosti jinde. Tyto soukromé nebo poloveřejné subjekty získaly právo vybírat mýtné výměnou za výstavbu a údržbu silnic. S nástupem železnic a automobilů a rozvojem státní správy se však většina silnic začala financovat z daní a mýtné bylo v mnoha zemích opuštěno.
Návrat mýtného ve 20. století: S masivním rozvojem dálničních sítí ve 20. století, zejména po druhé světové válce, se mýtné vrátilo jako efektivní způsob financování nákladné výstavby. Země jako Itálie, Francie nebo USA rozvinuly rozsáhlé zpoplatněné dálniční sítě.
Elektronické mýto v 21. století: V 21. století došlo k masivnímu nástupu elektronických mýtných systémů, které umožňují plynulý výběr poplatků bez nutnosti zastavování na mýtných branách. To výrazně zvýšilo efektivitu a transparentnost výběru mýtného.

Externí odkazy