Zobrazení zdroje stránky Niki Lauda

{{K rozšíření}}
{{Infobox - automobilový závodník
| jméno = Andreas Nikolaus Lauda
| obrázek = 
| popisek = Niki Lauda v roce 1976
| stát = Rakousko
| datum narození = 22. února 1949
| místo narození = [[Vídeň]], [[Rakousko]]
| datum úmrtí = 20. května 2019
| místo úmrtí = [[Curych]], [[Švýcarsko]]
| aktivní roky = 1971–1979, 1982–1985
| týmy = [[March Engineering|March]], [[British Racing Motors|BRM]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], [[Brabham]], [[McLaren]]
| závody = 177 (171 startů)
| tituly = 3 (1975, 1977, 1984)
| vítězství = 25
| pódia = 54
| body = 420,5
| pole positions = 24
| nejrychlejší kola = 24
| první závod = [[Velká cena Rakouska 1971]]
| první vítězství = [[Velká cena Španělska 1974]]
| poslední vítězství = [[Velká cena Nizozemska 1985]]
| poslední závod = [[Velká cena Austrálie 1985]]
}}

'''Andreas Nikolaus "Niki" Lauda''' (* [[22. únor|22. února]] [[1949]], [[Vídeň]] – † [[20. květen|20. května]] [[2019]], [[Curych]]) byl rakouský pilot [[Formule 1]], trojnásobný mistr světa z let [[Sezóna 1975 Formule 1|1975]], [[Sezóna 1977 Formule 1|1977]] a [[Sezóna 1984 Formule 1|1984]]. Je považován za jednu z největších legend v historii motorsportu, proslul nejen svými jezdeckými schopnostmi, ale také neuvěřitelnou odolností, analytickým myšlením a úspěšnou kariérou podnikatele v letectví. Jeho životní příběh je symbolem odhodlání, zejména po jeho téměř smrtelné nehodě na [[Nürburgring]]u v roce [[1976]], po které se dokázal vrátit k závodění během pouhých šesti týdnů.

Po skončení závodní kariéry založil a vedl několik leteckých společností, včetně [[Lauda Air]], [[Niki (letecká společnost)|Niki]] a [[Laudamotion]]. Působil také jako expert a komentátor pro německou televizi [[RTL]] a v posledních letech svého života byl nevýkonným předsedou týmu [[Mercedes-AMG Petronas F1 Team]], kde hrál klíčovou roli při angažování [[Lewis Hamilton|Lewise Hamiltona]].

== 🏎️ Závodní kariéra ==
Laudova cesta do Formule 1 nebyla snadná. Pocházel z bohaté vídeňské rodiny, která však jeho závodní ambice neschvalovala a odmítala ho finančně podporovat. Lauda si proto vzal bankovní půjčku, aby si mohl koupit místo v nižších formulových sériích.

=== 🏁 Počátky a vstup do Formule 1 ===
Svou kariéru zahájil v sérii [[Formule Vee]] a [[Formule 3]]. V roce [[1971]] si za peníze z půjčky zajistil místo v týmu [[March Engineering|March]] ve [[Formule 2]] a zároveň debutoval ve Formuli 1 na domácí [[Velká cena Rakouska 1971|Velké ceně Rakouska]]. V následujícím roce [[1972]] jezdil za March v F1 i F2, ale vůz byl nespolehlivý a Lauda nezískal ani bod.

Pro sezónu [[1973]] si opět půjčil peníze a přestoupil do týmu [[British Racing Motors|BRM]]. Zde na sebe poprvé výrazněji upozornil, zejména svým výkonem v [[Velká cena Monaka 1973|Monaku]], kde jel na třetím místě, než ho zradila převodovka. Jeho talentu si všiml jeho týmový kolega [[Clay Regazzoni]], který se pro rok [[1974]] vracel do [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] a doporučil [[Enzo Ferrari|Enzu Ferrarimu]], aby Laudu angažoval.

=== 🏆 Éra ve Ferrari (1974–1977) ===
Přestup do Ferrari byl zlomovým bodem Laudovy kariéry. Tým procházel reorganizací pod vedením [[Luca di Montezemolo|Lucy di Montezemola]] a Lauda se svým precizním a technickým přístupem rychle stal klíčovým jezdcem. Hned ve svém prvním závodě za Ferrari v [[Argentina|Argentině]] dojel druhý. Své první vítězství získal ve [[Španělsko|Španělsku]] a v sezóně [[1974]] vyhrál ještě v [[Nizozemsko|Nizozemsku]]. Celkově skončil čtvrtý, ale položil základy pro budoucí úspěchy.

V sezóně [[1975]] Lauda dominoval. S vozem [[Ferrari 312T]] vyhrál pět závodů (v [[Monako|Monaku]], [[Belgie|Belgii]], [[Švédsko|Švédsku]], [[Francie|Francii]] a [[USA]]) a s přehledem získal svůj první titul mistra světa. Jeho jízda byla kombinací rychlosti a konzistence, což mu vyneslo přezdívku "Počítač".

Sezóna [[1976]] je jednou z nejznámějších v historii F1. Lauda pokračoval v dominanci z předchozího roku a po první polovině sezóny měl pohodlný náskok v čele šampionátu. Jeho hlavním rivalem se stal britský playboy [[James Hunt]] v týmu [[McLaren]]. Jejich souboj vyvrcholil na [[Velká cena Německa 1976|Velké ceně Německa]] na nebezpečném okruhu [[Nürburgring]].

=== 🔥 Nehoda na Nürburgringu (1976) ===
[[1. srpen|1. srpna]] [[1976]] Lauda na Nürburgringu těžce havaroval. Ve druhém kole ztratil kontrolu nad svým vozem Ferrari, narazil do svodidel a vůz se v plamenech vrátil na trať, kde do něj narazil [[Brett Lunger]]. Lauda byl uvězněn v hořícím kokpitu a utrpěl vážné popáleniny obličeje a hlavy a především se nadýchal toxických zplodin, které mu trvale poškodily plíce. Z hořícího vraku ho vytáhli ostatní jezdci – [[Arturo Merzario]], [[Guy Edwards]], [[Brett Lunger]] a [[Harald Ertl]].

V nemocnici byl jeho stav kritický, kněz mu dokonce udělil poslední pomazání. Lauda však prokázal neuvěřitelnou vůli žít a bojovat. Navzdory všem předpokladům se pouhých 42 dní po nehodě, s nezhojenými jizvami a v obrovských bolestech, vrátil do kokpitu na [[Velká cena Itálie 1976|Velké ceně Itálie]] v [[Monza|Monze]], kde dojel na neuvěřitelném čtvrtém místě.

Boj o titul pokračoval až do posledního závodu v [[Japonsko|Japonsku]] na okruhu [[Fuji Speedway]]. Závod se konal v hustém dešti a mlze. Lauda, který kvůli popáleninám nemohl mrkat a měl problémy s viditelností, se rozhodl po dvou kolech odstoupit, protože považoval podmínky za příliš nebezpečné. Uvedl, že jeho život má větší cenu než titul. [[James Hunt]] pokračoval, dojel třetí a stal se mistrem světa o jediný bod.

V sezóně [[1977]] se Lauda vrátil v plné síle. Své zklamání z předchozího roku přetavil v motivaci a díky konzistentním výkonům a třem vítězstvím si zajistil svůj druhý titul mistra světa s Ferrari. Přestože byl úspěšný, jeho vztahy s týmem se zhoršily, zejména kvůli rozhodnutí Ferrari nasadit jako třetího jezdce [[Gilles Villeneuve|Gillesa Villeneuva]]. Lauda se rozhodl na konci sezóny tým opustit.

=== 🔄 Přestup do Brabhamu a první konec kariéry (1978–1979) ===
Pro rok [[1978]] přestoupil do týmu [[Brabham]], který vedl [[Bernie Ecclestone]]. S inovativním vozem [[Brabham BT46B]], známým jako "fan car" (vůz s ventilátorem), vyhrál [[Velká cena Švédska 1978|Velkou cenu Švédska]], ale vůz byl po jediném závodě zakázán. Zbytek sezóny a následující rok [[1979]] byly poznamenány nespolehlivostí vozu. Během tréninku na [[Velká cena Kanady 1979|Velkou cenu Kanady]] Lauda nečekaně oznámil okamžitý konec kariéry se slovy, že ho "už nebaví jezdit dokola".

=== ✈️ Návrat a titul s McLarenem (1982–1985) ===
Po dvouleté pauze, během které se věnoval budování své letecké společnosti [[Lauda Air]], se v roce [[1982]] nechal zlákat zpět do Formule 1 týmem [[McLaren]] pod vedením [[Ron Dennis|Rona Dennise]]. Návrat byl úspěšný, Lauda vyhrál hned svůj třetí závod po comebacku.

V sezóně [[1984]] se jeho týmovým kolegou stal mladý a talentovaný [[Alain Prost]]. Mezi oběma jezdci se odehrál napínavý souboj o titul. Lauda, spoléhající na své zkušenosti a taktickou jízdu, nakonec Prosta porazil o pouhého půl bodu, což je nejtěsnější rozdíl v historii F1. Získal tak svůj třetí a poslední titul mistra světa.

Svou kariéru definitivně ukončil po sezóně [[1985]], ve které získal své poslední vítězství na [[Velká cena Nizozemska 1985|Velké ceně Nizozemska]].

== ✈️ Kariéra v letectví ==
Po prvním odchodu z F1 v roce 1979 založil Lauda charterovou leteckou společnost [[Lauda Air]]. Po svém druhém a definitivním konci závodní kariéry se letectví věnoval naplno. Sám byl vášnivým a zkušeným pilotem s licencí na komerční letadla a často osobně pilotoval lety své společnosti.

=== 🏢 Lauda Air ===
Společnost se postupně rozrostla a provozovala pravidelné linky do [[Asie]] a [[Austrálie]]. V roce 1991 však společnost postihla tragédie.

===  tragedy Letu Lauda Air 004 ===
[[26. květen|26. května]] [[1991]] se [[Boeing 767]] na letu 004 z [[Bangkok]]u do [[Vídeň|Vídně]] zřítil nad [[Thajsko|Thajskem]]. Všech 223 lidí na palubě zahynulo. Vyšetřování, kterého se Lauda osobně a velmi aktivně účastnil, ukázalo, že příčinou byla technická závada – samovolná aktivace obraceče tahu jednoho z motorů za letu. Lauda donutil společnost [[Boeing]] přiznat chybu v konstrukci a vydat doporučení pro všechny provozovatele tohoto typu letadla.

V roce 2000 Lauda prodal svůj podíl v Lauda Air společnosti [[Austrian Airlines]].

=== ✈️ Niki a Laudamotion ===
V roce 2003 založil novou nízkonákladovou leteckou společnost [[Niki (letecká společnost)|Niki]], která úzce spolupracovala s [[Air Berlin]]. Po krachu Air Berlin v roce 2017 Lauda společnost odkoupil zpět a přejmenoval ji na [[Laudamotion]], kterou následně prodal společnosti [[Ryanair]].

== 💼 Působení v managementu F1 ==
I po skončení závodní kariéry zůstal Lauda aktivní ve světě Formule 1. Působil jako poradce u týmu [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] v 90. letech. V letech 2001 a 2002 byl šéfem týmu [[Jaguar Racing]], ale bez větších úspěchů.

Jeho nejvýznamnější rolí v managementu bylo působení v týmu [[Mercedes-AMG Petronas F1 Team]], kde od roku 2012 zastával pozici nevýkonného předsedy. Právě on sehrál klíčovou roli v přesvědčování [[Lewis Hamilton|Lewise Hamiltona]], aby v roce 2013 přestoupil z [[McLaren]]u do [[Mercedes-Benz v motorsportu|Mercedesu]]. Tento krok se ukázal jako zásadní pro následnou dominanci týmu v éře hybridních motorů.

== 👤 Osobní život ==
Niki Lauda byl dvakrát ženatý. S první manželkou Marlene Knaus měl dva syny, Mathiase a Lukase. Mathias se také stal automobilovým závodníkem. S druhou manželkou Birgit Wetzinger, která mu v roce 2005 darovala ledvinu, měl dvojčata, syna a dceru. Měl také nemanželského syna Christopha.

Jeho zdraví bylo trvale poznamenáno nehodou z roku 1976. Poškození plic a ledvin si vyžádalo dvě transplantace ledvin (první v roce 1997 od bratra Floriana, druhou v roce 2005 od budoucí manželky Birgit) a v srpnu 2018 podstoupil transplantaci plic. Zemřel ve spánku 20. května 2019 v univerzitní nemocnici v [[Curych|Curychu]] ve věku 70 let.

== 🎬 Odkaz a populární kultura ==
Niki Lauda je připomínán jako legenda Formule 1, symbol odvahy a nezlomnosti. Jeho analytický přístup k závodění a technickým aspektům vozu změnil způsob, jakým jezdci spolupracovali s inženýry.

*   Jeho rivalita s [[James Hunt|Jamesem Huntem]] v sezóně 1976 byla ztvárněna v úspěšném filmu '''[[Rivalové]]''' (''Rush'') z roku 2013, režírovaném [[Ron Howard|Ronem Howardem]]. Laudu ztvárnil herec [[Daniel Brühl]].
*   Byl známý svou upřímností, přímým vystupováním a často drsným smyslem pro humor.
*   Jeho červená kšiltovka, kterou nosil, aby zakryl jizvy po popáleninách, se stala jeho ikonickým poznávacím znakem.

== 🤔 Pro laiky ==
*   '''Formule 1 (F1):''' Nejvyšší třída mezinárodních závodů formulových vozů, často označovaná za královskou disciplínu motorsportu. Závodí v ní technologicky nejpokročilejší vozy na světě.
*   '''Pole position:''' Startovní pozice na prvním místě. Získává ji jezdec, který zajede nejrychlejší čas v kvalifikaci před závodem.
*   '''Aerodynamika:''' Věda o pohybu vzduchu a jeho interakci s pevnými tělesy. V F1 je klíčová pro generování přítlaku, který "tlačí" vůz k zemi a umožňuje mu projíždět zatáčky vyšší rychlostí.
*   '''Obraceč tahu:''' Zařízení na proudových motorech letadel, které po přistání dočasně obrátí směr výstupních plynů, čímž pomáhá letadlo brzdit. Jeho aktivace za letu je katastrofická.
*   '''Nürburgring:''' Legendární a velmi nebezpečný závodní okruh v [[Německo|Německu]], přezdívaný "Zelené peklo". Jeho severní smyčka (Nordschleife) měřila přes 22 kilometrů a byla místem mnoha tragických nehod.

{{DEFAULTSORT:Lauda, Niki}}
{{Aktualizováno|datum=27.12.2025}}
[[Kategorie:Rakouští piloti Formule 1]]
[[Kategorie:Mistři světa Formule 1]]
[[Kategorie:Piloti stáje Ferrari]]
[[Kategorie:Piloti stáje McLaren]]
[[Kategorie:Piloti stáje Brabham]]
[[Kategorie:Narození v roce 1949]]
[[Kategorie:Úmrtí v roce 2019]]
[[Kategorie:Narození ve Vídni]]
[[Kategorie:Podnikatelé v letectví]]
[[Kategorie:Vytvořeno Gemini 2.5 Pro]]