Mezinárodní automobilová federace

Rozbalit box

Obsah boxu

Mezinárodní automobilová federace (francouzsky Fédération Internationale de l'Automobile, oficiální zkratka FIA) je mezinárodní organizace, která působí jako nejvyšší řídící orgán pro světový motorsport. Zároveň je zastřešující federací pro národní automobilové kluby a organizace, které se věnují podpoře běžných motoristů a prosazování bezpečné a udržitelné dopravy. Sídlo organizace je v Paříži a jejím současným prezidentem je Mohammed Ben Sulayem. FIA je celosvětově uznávaná pro svou roli v regulaci a organizaci nejprestižnějších světových šampionátů, jako jsou Formule 1, Mistrovství světa v rallye (WRC) a Vytrvalostní mistrovství světa (WEC).

Mezinárodní automobilová federace (FIA)
Soubor:FIA logo.svg
Sídlo FIA na Place de la Concorde v Paříži
Typ	Sportovní federace, zájmová organizace
Sídlo	Paříž, Francie
Počet členů	244 členských organizací ze 146 zemí
Prezident	Mohammed Ben Sulayem
Oficiální web

📝 Dvě klíčové role: Sport a Mobilita

Činnost FIA stojí na dvou hlavních pilířích, které reprezentují dva odlišné, ale propojené světy:

• FIA Sport: Tato část se věnuje výhradně motorsportu. Jejím úkolem je vytvářet a prosazovat sportovní a technická pravidla pro všechny disciplíny, od motokár až po Formuli 1. Dohlíží na bezpečnost na závodních okruzích, uděluje licence jezdcům a týmům, sestavuje mezinárodní závodní kalendáře a sankcionuje porušení pravidel.
• FIA Mobilita: Tato druhá, méně známá, ale stejně důležitá část, zastupuje zájmy běžných motoristů a jejich klubů po celém světě (např. ÚAMK v České republice). Zaměřuje se na témata jako silniční bezpečnost, ochrana životního prostředí, ochrana spotřebitele, udržitelná doprava a lobbying u vlád a mezinárodních institucí, jako je OSN. V rámci této činnosti se FIA podílí například na nárazových testech Euro NCAP.

Tato dvojí role činí z FIA unikátní organizaci, která ovlivňuje svět automobilů jak na závodní dráze, tak v každodenním provozu.

⏳ Historie

Historie FIA je úzce spjata s historií samotného automobilismu a motorsportu.

• Založení (1904): Organizace byla založena v Paříži pod názvem Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) jako sdružení národních autoklubů. Jejím hlavním cílem bylo sjednotit pravidla pro začínající mezinárodní automobilové závody.
• Meziválečné období: AIACR začala organizovat první šampionáty, včetně Mistrovství světa výrobců a Mistrovství Evropy v závodech Grand Prix, které byly předchůdcem Formule 1.
• Poválečná éra a vznik F1 (1946): Po druhé světové válce byla organizace přejmenována na Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). V roce 1950 FIA uspořádala první ročník Mistrovství světa Formule 1.
• Válka FISA-FOCA (konec 70. a začátek 80. let): FIA (prostřednictvím své tehdejší sportovní komise FISA) svedla mocenský boj s asociací konstruktérů Formule 1 (FOCA) vedenou Berniem Ecclestonem. Tento konflikt o komerční práva a kontrolu nad F1 nakonec vedl k dohodě, která na desítky let dala Ecclestonovi téměř absolutní kontrolu nad komerční stránkou sportu, zatímco FIA si ponechala kontrolu nad pravidly.
• Revoluce v bezpečnosti (po roce 1994): Tragická smrt Ayrtona Senny a Rolanda Ratzenbergera při Grand Prix San Marina 1994 vedla pod vedením tehdejšího prezidenta Maxe Mosleyho k radikálnímu a systematickému zlepšování bezpečnosti v motorsportu. FIA zavedla povinné crash testy, systém ochrany hlavy a krku HANS, systém Halo a mnoho dalších inovací, které zachránily životy mnoha jezdců.

🏢 Organizační struktura

FIA je složitá organizace s několika klíčovými řídícími orgány:

• Prezident FIA: Je nejvyšším představitelem a mluvčím organizace. Je volen na čtyřleté období.
• Světová rada motorsportu (World Motor Sport Council - WMSC): Je nejvyšším rozhodovacím orgánem pro všechny záležitosti motorsportu. Schvaluje kalendáře, technická a sportovní pravidla a rozhoduje o zásadních otázkách.
• Světová rada pro automobilovou mobilitu a turismus (World Council for Automobile Mobility and Tourism - WCAMT): Podobně jako WMSC, ale pro záležitosti týkající se běžného motorismu.
• Valné shromáždění (General Assembly): Nejvyšší orgán FIA, kde se scházejí zástupci všech členských klubů. Rozhoduje o nejdůležitějších strategických otázkách a volí prezidenta.

Pro laiky

Představte si FIA jako celosvětovou "vládu pro auta a závodění". Tato vláda má dvě hlavní "ministerstva": 1. Ministerstvo sportu: Toto ministerstvo píše pravidla pro všechny automobilové závody. Říká, jak silný může být motor ve Formuli 1, jaké pneumatiky se mohou používat v rallye a jak musí být bezpečné auto, aby mohlo vůbec startovat. Funguje také jako nejvyšší "soudce", který trestá týmy a jezdce, když podvádějí. 2. Ministerstvo dopravy: Toto ministerstvo se stará o běžné řidiče. Spolupracuje s vládami po celém světě na tom, aby byly silnice bezpečnější (např. kampaně "poutej se"), aby auta méně znečišťovala ovzduší a aby byla práva řidičů chráněna.

Stejně jako vláda sídlí v hlavním městě, FIA sídlí v Paříži a odtud řídí svět automobilů a motorsportu.

🏎️ Odpovědnost v motorsportu

Jakožto nejvyšší autorita v motorsportu má FIA širokou škálu pravomocí a povinností, které zajišťují spravedlivou, bezpečnou a regulérní soutěž.

📜 Tvorba a dohled nad pravidly

Toto je nejzásadnější role FIA ve sportu. FIA vytváří, upravuje a prosazuje dva hlavní soubory pravidel:

• Sportovní pravidla: Definuje, jak probíhají závody – od formátu kvalifikace, přes startovní procedury, pravidla chování na trati, bodovací systémy až po penalizace za prohřešky.
• Technická pravidla: Detailně specifikuje, jak musí být závodní auto postaveno. Stanovuje limity pro motor, aerodynamiku, hmotnost, bezpečnostní prvky a mnoho dalších technických aspektů. Cílem je zajistit spravedlivou soutěž a zároveň tlačit na technologický vývoj relevantní pro běžné automobily.

🛡️ Bezpečnost

Bezpečnost je absolutní prioritou FIA od tragického víkendu v Imole v roce 1994. FIA řídí a financuje rozsáhlý výzkum a vývoj v oblasti bezpečnosti:

• Bezpečnost vozů: Zavedení a neustálé zdokonalování prvků jako jsou monokoky z uhlíkových vláken, deformační zóny, systémy HANS a Halo, které dramaticky snížily riziko vážných a smrtelných zranění.
• Bezpečnost okruhů: FIA stanovuje bezpečnostní standardy pro závodní okruhy po celém světě. Provádí inspekce a uděluje okruhům stupně (Grade 1 pro F1 atd.), které určují, jaké typy závodů se na nich mohou konat. To zahrnuje design únikových zón, kvalitu povrchu a umístění bariér.
• Bezpečnost jezdců: Stanovuje standardy pro helmy, nehořlavé kombinézy a další osobní vybavení jezdců.

🌐 Organizace a správa šampionátů

FIA je vlastníkem a sankčním orgánem pro nejprestižnější světové šampionáty, včetně:

• Mistrovství světa Formule 1
• Mistrovství světa v rallye (WRC)
• Vytrvalostní mistrovství světa FIA (WEC), jehož součástí je i slavný závod 24 hodin Le Mans
• Mistrovství světa Formule E
• Mistrovství světa v rallycrossu (World RX)
• a mnoha dalších sérií v disciplínách od motokár po závody tahačů.

FIA nese odpovědnost za jmenování ředitelů závodů, sportovních komisařů a technických delegátů, kteří dohlížejí na dodržování pravidel během závodních víkendů.

⚔️ Kontroverze a kritika

Jakožto mocná a politicky složitá organizace čelila FIA v průběhu své historie mnoha kontroverzím.

• Politické vměšování a nedostatek transparentnosti: FIA je často kritizována za to, že její rozhodnutí jsou ovlivněna politikou a zájmy velkých týmů nebo automobilek, spíše než čistě sportovními principy. Rozhodnutí Světové rady motorsportu jsou někdy vnímána jako netransparentní.
• Špionážní skandál F1 (2007): V roce 2007 čelil tým McLaren obvinění, že se nelegálně dostal k tajným technickým datům týmu Ferrari. FIA udělila McLarenu rekordní pokutu 100 milionů dolarů a vyloučila ho z Poháru konstruktérů. Způsob, jakým FIA kauzu řešila, byl předmětem intenzivních debat.
• Kontroverzní finále F1 v Abú Zabí (2021): Závěr sezóny Formule 1 v roce 2021 se stal jednou z největších kontroverzí v historii sportu. Tehdejší ředitel závodu Michael Masi učinil v posledním kole nekonzistentní rozhodnutí ohledně restartu závodu po fázi za safety carem, což přímo ovlivnilo výsledek boje o titul mistra světa mezi Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem. FIA později uznala, že došlo k "lidské chybě", a provedla reorganizaci vedení závodů F1.
• Otázky rozpočtových stropů: V posledních letech dohlíží FIA ve Formuli 1 na dodržování složitých pravidel o rozpočtových stropech. Způsob, jakým vyšetřuje a trestá jejich porušení (jako v případě týmu Red Bull Racing v roce 2022), je často kritizován jako příliš mírný nebo netransparentní.

Pro laiky

Když se podíváte na jakýkoli velký automobilový závod, za vším stojí pravidla a dohled FIA.

• Pravidla: FIA je jako "autor pravidel". Říká, jak velké musí být auto, jaké musí mít pneumatiky a co je a co není dovoleno při předjíždění. Kdyby tato pravidla neexistovala, byl by na trati chaos a každý by si dělal, co chce.
• Bezpečnost: FIA je také "bezpečnostní technik". Po tragické smrti Ayrtona Senny začala neúnavně pracovat na tom, aby bylo závodění bezpečnější. Všechny moderní bezpečnostní prvky, jako je ochranný rám Halo nad hlavou jezdce, jsou výsledkem jejich výzkumu. Dá se říct, že práce FIA zachránila životy mnoha závodníků.
• Rozhodčí: Během závodu jsou lidé z FIA jako "rozhodčí a videorozhodčí". Sledují, jestli někdo nepodvádí nebo nejezdí nebezpečně, a pokud ano, udělují tresty.

Někdy se ale stane, že jejich rozhodnutí jsou kontroverzní a lidé se hádají, jestli byla správná – podobně jako ve fotbale při sporné penaltě. Příkladem je slavné finále Formule 1 v roce 2021, kde rozhodnutí ředitele závodu v posledním kole změnilo, kdo se stal mistrem světa.

Odkazy

Externí odkazy

• Oficiální webové stránky FIA