JAS-39 Gripen
Obsah boxu
| JAS-39 Gripen | |
|---|---|
| Rozpětí | 8,4 m |
| Prázdná hmotnost | 6 800 kg (Gripen C), 8 000 kg (Gripen E) |
| Tah | * RM12: 54 kN (bez příd. spalování), 80,5 kN (s příd. spalováním)
|
| Dolet | * 3 200 km (Gripen C/D)
|
| Nosná plocha | 30,0 m² |
| Motor | * Gripen A/B/C/D: Volvo RM12 (licenční General Electric F404) s přídavným spalováním
|
| Výška | 4,5 m |
| Název | JAS-39 Gripen |
| Zavedení | 1996 |
| Ve službě | 1996–současnost |
| Typ | Víceúčelový stíhací letoun |
| Používaná uživateli | Švédsko, Česká republika, Maďarsko, Jihoafrická republika, Thajsko, Brazílie (Gripen E/F), Spojené království (testovací) |
| Popisek | Švédský Gripen C během letecké show |
| Stoupavost | Přes 300 m/s |
| Bojový rádius | 800 km (Gripen C/D), 1 500 km (Gripen E/F) |
| Výrobce | Saab AB |
| Obrázek | JAS_39_Gripen_Air_Force_Day_2011_02.jpg |
| Výzbroj | * 1× 27 mm kanón Mauser BK-27 (pouze verze C/D/E/F)
|
| Délka | 14,1 m (Gripen C), 15,2 m (Gripen E) |
| Původ | Švédsko |
| Dostup | 15 240 m (50 000 ft) |
| Vyrobeno | Přes 270 (k roku 2024) |
| Maximální vzletová hmotnost | 14 000 kg (Gripen C), 16 500 kg (Gripen E) |
| Maximální rychlost | Mach 2 (2 450 km/h) ve velké výšce, Mach 1,1 (1 350 km/h) na úrovni moře |
| První let | 9. prosince 1988 |
JAS-39 Gripen (švédsky Jakt, Attack, Spaning – stíhací, útočný, průzkumný) je švédský jednomotorový lehký víceúčelový stíhací letoun čtvrté generace, vyvinutý a vyráběný společností Saab AB. Je navržen tak, aby dokázal plnit širokou škálu misí, včetně vzdušného boje, pozemních útoků a průzkumu, a to vše s nízkými provozními náklady a schopností operovat z krátkých a nouzových ranvejí, včetně dálničních úseků. Gripen představuje vrchol švédské letecké konstrukční filozofie, která klade důraz na jednoduchost, efektivitu a spolehlivost v severských podmínkách.
---
Historie a vývoj
Historie Gripenu sahá do 70. let 20. století, kdy Švédsko začalo hledat náhradu za své stárnoucí stíhací letouny Saab 35 Draken a Saab 37 Viggen. Švédské požadavky byly specifické: potřeba víceúčelového letounu s nízkými provozními náklady, snadnou údržbou a schopností operovat z rozptýlených základen, včetně dálnic, což bylo součástí švédské doktríny obrany.
V roce 1982 byl vybrán návrh společnosti Saab a projekt JAS-39 byl oficiálně zahájen. Letoun byl navržen s konfigurací kachních ploch a deltového křídla, což mu dodává vynikající manévrovatelnost a schopnost krátkého vzletu a přistání (STOL). Pohonnou jednotku původně tvořil licenčně vyráběný motor General Electric F404 (švédské označení Volvo RM12).
První let prototypu JAS-39 Gripen se uskutečnil 9. prosince 1988. Po několika počátečních problémech s řídicím systémem (které vedly k haváriím prototypů) byl software přepracován a letoun byl vylepšen. V roce 1996 byl JAS-39 Gripen oficiálně zaveden do služby u Švédského letectva.
Během svého životního cyklu Gripen prošel několika významnými modernizacemi, které vedly k různým variantám:
- JAS-39A/B: Původní produkční verze (A = jednomístná, B = dvoumístná).
- JAS-39C/D: Vylepšené verze (C = jednomístná, D = dvoumístná) s kompatibilitou NATO, modernizovanou avionikou, možností tankování za letu a barevnými displeji v kokpitu. Tyto verze jsou v současné době ve službě u Armády České republiky a Maďarska.
- JAS-39E/F (Gripen E/F nebo Gripen NG - Next Generation): Nejnovější a nejvýznamnější modernizace. Tato varianta má silnější motor General Electric F414G, výrazně zvětšený dolet a nosnost, nový AESA radar (Active Electronically Scanned Array), vylepšenou avioniku a integrovaný systém elektronického boje. Gripen E/F je delší a těžší než předchozí verze a je navržen tak, aby konkuroval stíhačkám páté generace v oblasti senzorů a síťových schopností. První let Gripenu E proběhl v roce 2017.
---
Popis
JAS-39 Gripen je jednomotorový proudový stíhací letoun navržený pro vysokou manévrovatelnost a flexibilitu.
- Konstrukce a aerodynamika: Gripen využívá kombinaci deltového křídla a kachních ploch. Tato konfigurace poskytuje letounu vynikající obratnost v širokém rozsahu rychlostí a umožňuje velmi krátké vzlety a přistání, což je klíčové pro rozptýlené operace. Letoun je navržen s ohledem na nízkou radarovou odrazovou plochu (RCS), i když se nejedná o plnohodnotný stealth letoun.
- Pohon:
- Gripen A/B/C/D: Pohání ho proudový motor Volvo RM12, což je licenční verze amerického General Electric F404. Tento motor poskytuje dostatečný tah pro nadzvukový let (Mach 2) a spolehlivost.
- Gripen E/F: Je vybaven výkonnějším motorem General Electric F414G, který poskytuje o 20 % více tahu. To zlepšuje poměr tahu k hmotnosti, akceleraci a umožnuje delší dolet.
- Avionika a kokpit: Gripen disponuje moderním digitálním kokpitem se třemi velkými víceúčelovými displeji a průhledovým displejem (HUD). Pilot je vybaven helmou s integrovaným zaměřovačem (HMD), což umožňuje zaměřování cílů pouhým pohledem. Systém řízení letu je typu fly-by-wire. Gripen E/F má navíc zcela přepracovaný kokpit s velkým širokoúhlým displejem a pokročilejší avionikou.
- Senzory a elektronika:
- Radar: Verze C/D používají pulsně-dopplerovský radar Ericsson PS-05/A. Verze E/F je vybavena nejmodernějším aktivním elektronicky skenovaným radarem (AESA) Saab PS-05/A Mk 4, který nabízí větší dosah, lepší detekci více cílů a vyšší odolnost proti rušení.
- Elektronický boj: Gripen má pokročilý systém elektronického boje (EW) s přijímačem radarového varování (RWR), rušičkou a výmetnicemi klamných cílů. Verze E/F má ještě pokročilejší systém EW, který integruje pasivní a aktivní senzory pro komplexní ochranu.
- Další senzory: Zahrnují infračervený vyhledávací a sledovací systém (IRST), datalink pro sdílení informací s ostatními letouny a pozemními stanicemi a širokou škálu podvěsných kontejnerů pro průzkum, cílení a elektronický boj.
- Výzbroj: Gripen je schopen nést širokou škálu výzbroje na svých závěsnících (8 na C/D, 10 na E/F).
- Vzduch-vzduch: Střely krátkého dosahu jako AIM-9 Sidewinder, IRIS-T, Python 4 a střely středního dosahu jako AIM-120 AMRAAM a revoluční MBDA Meteor (ramjet-poháněná střela s extrémně dlouhým dosahem).
- Vzduch-země: Naváděné bomby (např. GBU-12/16), střely vzduch-země (AGM-65 Maverick), protilodní střely RBS 15 a střely s plochou dráhou letu jako KEPD 350 Taurus.
- Kanón: 27 mm kanón Mauser BK-27 (pouze jednomístné verze C/D/E/F).
---
Varianty a uživatelé
Gripen je navržen s velkou modularitou, což umožnilo snadné přizpůsobení požadavkům různých zákazníků:
- JAS-39A/B: Původní verze pro Švédsko.
- JAS-39C/D: Standardní exportní verze, která je kompatibilní s NATO.
- Švédsko: Původní a největší uživatel, který postupně přechází na verzi E/F.
- Česká republika: Od roku 2005 provozuje 14 letounů JAS-39C/D v rámci dlouhodobého pronájmu. V roce 2024 vláda schválila vyjednávání o nákupu 24 letounů Gripen E/F, které by nahradily stávající pronajaté stroje po roce 2027.
- Maďarsko: Provozuje 14 letounů JAS-39C/D.
- Jihoafrická republika: Provozuje 26 letounů JAS-39C/D.
- Thajsko: Provozuje 12 letounů JAS-39C/D.
- JAS-39E/F (Gripen NG): Nejnovější generace.
- Švédsko: Objednalo 60 letounů Gripen E.
- Brazílie: Objednala 36 letounů Gripen E/F (švédské označení F-39E/F). Výroba probíhá ve spolupráci s brazilskými firmami a část letounů se montuje přímo v Brazílii.
- Gripen Aggressor: Verze pro výcvik a simulaci protivníka, nabízena pro program T-X v USA (neprošla).
- Gripen Maritime: Návrh pro palubní operace na letadlových lodích, dosud nerealizován.
---
Pro laiky
Představte si letadlo, které je jako švýcarský armádní nůž – dokáže spoustu věcí! To je JAS-39 Gripen. Není to jen taková obyčejná stíhačka, která jen létá a střílí. Je to takzvaný „víceúčelový stíhací letoun“, což znamená, že umí:
- Stíhací (Jakt): Bojovat proti jiným letadlům ve vzduchu.
- Útočný (Attack): Útočit na cíle na zemi.
- Průzkumný (Spaning): Létat a sbírat informace o nepříteli.
Jeho jméno „Gripen“ znamená v překladu „Gryf“, což je bájné zvíře s orlí hlavou a lvím tělem, které symbolizuje sílu ve vzduchu i na zemi.
Co je na něm zvláštní?
- Malý, ale šikovný: Je menší než mnoho jiných stíhaček, ale díky chytrému designu (s malými křidélky vpředu a trojúhelníkovými křídly vzadu) je neuvěřitelně obratný a umí rychle měnit směr.
- Přistane kdekoli: Je navržen tak, aby mohl vzlétat a přistávat na velmi krátkých drahách, třeba i na dálnicích. To je velká výhoda, protože nemusí vždy používat velké vojenské letiště, které by mohl nepřítel snadno zničit.
- Moderní „mozek“: Uvnitř má spoustu počítačů, které pilotovi pomáhají. Má radar, který vidí na stovky kilometrů, a pilot má i speciální helmu, která mu ukazuje důležité informace přímo před očima.
- Může nést cokoliv: Dokáže na sebe „pověsit“ spoustu různých raket a bomb – od těch, co ničí letadla, přes ty, co ničí tanky, až po „chytré“ bomby.
- Česká armáda ho má: Ačkoliv se v roce 2024 jedná o nákupu nových letounů F-35, již dnes máme modernizované Gripeny.
A teď to nejnovější: Existuje i verze Gripen E/F, která je ještě lepší! Má silnější motor, létá dál, unese více zbraní a má ještě modernější radar a elektroniku, takže je ještě chytřejší a odolnější v boji. Tuto verzi už si pořídily země jako Brazílie a zvažuje ji i Česká republika!
---
🎬 Video