Emisní normy CO2 (EU)

Rozbalit box

Obsah boxu

Emisní normy CO2 (EU) jsou souborem legislativních opatření Evropské unie, která stanovují závazné cíle pro průměrné emise CO2 pro nové osobní automobily a lehké užitkové vozy prodávané na území EU. Jejich hlavním cílem je snížit celkové emise skleníkových plynů z dopravy a přispět k dosažení klimatické neutrality EU do roku 2050, v souladu s Evropskou zelenou dohodou a Pařížskou dohodou.

---

📜 Historie a vývoj norem

Evropská unie začala zavádět povinné CO2 standardy pro nové osobní automobily v roce 2009. Tyto normy se postupně zpřísňovaly:

**První fáze (do roku 2015):** Cílem bylo snížit průměrné emise CO2 na 130 g/km do roku 2015 (měřeno dle staré testovací metody NEDC).
**Druhá fáze (od roku 2020/2021):** Cíl byl nastaven na 95 g/km pro osobní automobily a 147 g/km pro dodávky (měřeno dle NEDC). Tento cíl se plně uplatňoval od roku 2021.
**Přechod na WLTP:** Od roku 2017 se postupně přešlo na nový, realističtější testovací cyklus WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), který lépe odráží reálnou spotřebu a emise vozidel. Emisní cíle jsou proto nově uváděny v hodnotách odpovídajících WLTP.

---

🎯 Současné a budoucí cíle (platné od roku 2025)

Nejnovější a nejambicióznější cíle byly stanoveny Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 a dále zpřesněny. Tyto cíle se vztahují na průměrné emise CO2 celého vozového parku, který automobilka prodá v EU v daném roce:

**Od 1. ledna 2025:**

   * Nové osobní automobily a dodávky registrované v EU musí v průměru vypouštět o **15 % méně CO2** ve srovnání s cíli platnými v roce 2021.
   * To odpovídá cíli přibližně **93,6 g CO2/km pro osobní automobily** a **153,9 g CO2/km pro dodávky** (dle WLTP).

**Od 1. ledna 2030:**

   * Emise nových osobních automobilů musí být v průměru o **55 % nižší** (oproti cíli pro rok 2021). To odpovídá přibližně **49,5 g CO2/km**.
   * Emise nových dodávek musí být v průměru o **50 % nižší** (oproti cíli pro rok 2021). To odpovídá přibližně **90,6 g CO2/km**.

**Od 1. ledna 2035:**

   * Emise nových osobních automobilů i dodávek musí být **100 % nižší**, tedy 0 g CO2/km. To de facto znamená **zákaz prodeje nových vozidel se spalovacími motory** (včetně hybridů), a to s výjimkou vozidel, která mohou jezdit výhradně na klimaticky neutrální syntetická paliva (tzv. e-paliva), pokud se pro ně prokáže shoda s požadavky na uhlíkovou neutralitu.

---

⚖️ Systém plnění a sankcí

Automobilky jsou povinny splnit individuální cíle pro svou flotilu, které jsou vypočítány na základě průměrné hmotnosti jejich prodaných vozidel.

Monitorování a vykazování: Výrobci pravidelně hlásí údaje o emisích CO2 a spotřebě paliva každého nového vozidla prodaného v EU. Evropská komise shromažďuje a vyhodnocuje tyto údaje.
Pokuty za nesplnění: Pokud průměrné emise flotily výrobce překročí jeho specifický emisní cíl, musí zaplatit pokutu ve výši 95 EUR za každý gram CO2/km překročení a za každé nově registrované vozidlo v daném roce. Tyto pokuty mohou dosáhnout miliard eur a představují silnou motivaci pro automobilky investovat do nízkoemisních technologií.
Systém "superkreditů" (do 2024, poté změna): Dříve existoval systém "superkreditů", který umožňoval výrobcům nízkoemisních vozidel (např. elektromobilů s emisemi 0-50 g CO2/km) získat kredity, které snižovaly celkový průměr flotily. To podporovalo prodej těchto vozidel. Od roku 2025 je tento systém nahrazen benchmarkovým systémem, kde je cílová hodnota výrobce snížena, pokud podíl nízkoemisních vozidel (ZLEV) v jeho prodejích překročí stanovené limity (např. v roce 2025 činí benchmark pro ZLEV 15 % pro osobní automobily a 17 % pro dodávky).
Ekoinovace: Výrobci mohou získat omezené kredity za inovativní technologie, které prokazatelně snižují emise CO2, ale nejsou zohledněny v běžném testovacím cyklu (např. solární panely na střeše vozu).

---

🚛 Emisní normy pro těžká nákladní vozidla

Vedle osobních automobilů a dodávek se EU zaměřuje i na emise z těžkých nákladních vozidel (kamiony, autobusy). Zde jsou cíle stanoveny odlišně, s ohledem na specifika sektoru:

**Cíle pro nákladní vozidla (v porovnání s rokem 2019):**

   * **2025:** -15 %
   * **2030:** -45 %
   * **2035:** -65 %
   * **2040:** -90 %

Nová legislativa se snaží zohlednit i emise z návěsů a přívěsů, a zavádí sankce za nesplnění cílů, podobně jako u osobních automobilů.

---

💡 Dopady a budoucí výzvy

Emisní normy CO2 jsou klíčovým hnacím motorem pro transformaci automobilového průmyslu v EU. Vedou k masivním investicím do elektromobility, vývoje baterií, autonomního řízení a dalších inovativních technologií.

**Výzvy:**

   * Potřeba dostatečné nabíjecí infrastruktury pro elektromobily.
   * Dostupnost klíčových surovin pro baterie a jejich recyklace.
   * Udržení konkurenceschopnosti evropských automobilek v globálním měřítku.
   * Zajištění spravedlivého přechodu pro pracovníky v odvětví spalovacích motorů.
   * Budoucnost e-paliv po roce 2035 a jejich role v celkové dekarbonizaci.

**Připravovaná norma Euro 7:** Tato norma se zaměřuje na emise jiných znečišťujících látek (např. oxidy dusíku, pevné částice) a nově také na emise z brzd a pneumatik, a na životnost baterií. Její zavedení bude dalším krokem ke snižování dopadu vozidel na životní prostředí a zdraví.

---

Pro laiky

🚗💨 Emisní normy CO2 v EU jsou jako pravidla, která Evropská unie dává firmám, co vyrábí auta. Říkají jim, kolik "špatného vzduchu" (oxid uhličitý, neboli $\text{CO}_2$) smí v průměru vypouštět jejich nová auta, která prodají v Evropě.

Proč to EU dělá?

Aby se snižovalo znečištění a bojovalo se proti změně klimatu. Oxid uhličitý z aut přispívá k oteplování planety.
Aby nás to donutilo jezdit víc v čistých autech.

Jaké jsou cíle (pravidla)?

**Od roku 2025:** Nová auta musí v průměru vypouštět asi o 15 % méně $\text{CO}_2$ než v roce 2021.
**Od roku 2030:** Bude to ještě přísnější – asi o 55 % méně $\text{CO}_2$.
**Od roku 2035:** A tady je ten největší cíl: Všechna nová auta, která se prodají v EU, by neměla vypouštět žádný $\text{CO}_2$! To znamená, že se budou prodávat hlavně elektromobily nebo auta na jiné, velmi čisté palivo.

Co se stane, když automobilka pravidla nedodrží?

Platí velké pokuty! Za každý gram $\text{CO}_2$ nad limit, za každé auto, musí automobilka zaplatit 95 eur. To je obrovská motivace vyrábět auta, která vypouštějí málo $\text{CO}_2$.

Co to pro nás znamená?

Automobilky se snaží vyrábět co nejvíce elektromobilů a aut s nízkou spotřebou.
Postupně se budeme na silnicích setkávat s čím dál čistšími auty.
I pro kamiony a autobusy platí podobná pravidla, jen se jim cíle počítají trochu jinak.

Je to součást většího plánu Evropy, jak mít čistší prostředí a zastavit změnu klimatu.

---

🔗 Externí odkazy