Tatra
Obsah boxu
| Tatra Trucks a.s. | |
|---|---|
| Moderní nákladní automobil Tatra T815-7 pro armádní použití | |
| Předchůdce | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (Kopřivnická vozovka) |
| Zakladatel | Ignaz Schustala starší |
| Sídlo | Kopřivnice, Česká republika |
| Produkty | Nákladní automobily (těžké terénní), speciální podvozky, náhradní díly |
| Mateřská společnost | Czechoslovak Group a.s. |
| [www.tatra.cz Oficiální web] | |
Tatra je tradiční česká automobilka se sídlem v Kopřivnici, která se proslavila především výrobou těžkých terénních nákladních automobilů s unikátní koncepcí páteřového rámu a vzduchem chlazených motorů. Historie Tatry sahá až do roku 1850, což ji činí jedním z nejstarších výrobců automobilů na světě s nepřetržitou výrobou. Značka je synonymem pro robustnost, spolehlivost a vynikající průchodnost terénem, což je ceněno zejména v armádním a stavebním sektoru.
---
Historie
Historie Tatry je bohatá a plná inovací, které předčily svou dobu.
- Počátky (1850–1897): Společnost byla založena v roce 1850 Ignazem Schustalou starším jako Kopřivnická vozovka (Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft). Zpočátku se zaměřovala na výrobu kočárů a železničních vagónů.
- První automobil a počátky automobilové výroby (1897–1923): V roce 1897 vyrobila společnost svůj první automobil, President, čímž se stala jedním z prvních výrobců automobilů ve střední Evropě. V roce 1919 byl název společnosti změněn na Tatra, podle pohoří Tater, což mělo symbolizovat sílu a robustnost jejích výrobků. V tomto období se pod vedením talentovaného konstruktéra Hanse Ledwinky začaly objevovat první průkopnické konstrukční prvky.
- Zlatá éra inovací a páteřový rám (1923–1938): Rok 1923 je klíčový – Hans Ledwinka představil unikátní koncepci podvozku s páteřovým rámem (také známý jako tatrovácká koncepce), kde se uprostřed vozidla táhne roura s hnacím hřídelem, ke které jsou připojeny výkyvné nezávisle odpružené polonápravy. Toto řešení výrazně zlepšilo průchodnost terénem a odolnost vozidla. V této době vznikly legendární osobní vozy jako Tatra 77, Tatra 87 a Tatra 97 s aerodynamickými karoseriemi a vzduchem chlazenými motory, které patřily k nejmodernějším na světě. Zároveň se začala rozvíjet výroba nákladních automobilů.
- Válečné a poválečné období (1939–1989): Během druhé světové války se Tatra pod německou okupací soustředila na výrobu pro Wehrmacht. Po válce byla znárodněna a zaměřila se především na výrobu těžkých nákladních vozidel a speciálních podvozků. Osobní vozy (např. Tatra 603 a Tatra 613) byly vyráběny v menších sériích, primárně pro vládní a oficiální účely. Nákladní automobily, jako jsou Tatra 111, Tatra 138 a později Tatra 815, si získaly celosvětovou pověst díky své robustnosti a terénním schopnostem, zejména v těžkém průmyslu a v armádě zemí Varšavské smlouvy.
- Po roce 1989 a současnost: Po pádu komunistického režimu v roce 1989 se Tatra potýkala s obtížnou transformací a privatizací. Přestože prošla několika vlastnickými změnami a finančními potížemi, dokázala si udržet výrobu a zaměřit se na svůj hlavní pilíř – těžké nákladní automobily pro specializované aplikace. V roce 2013 získaly Tatru české společnosti Czechoslovak Group a Promet Group, což přineslo stabilizaci a oživení výroby. Dnes se Tatra Trucks a.s. specializuje na výrobu nákladních vozidel s pohonem všech kol (4x4, 6x6, 8x8, 10x10, 12x12) a speciálních podvozků pro vojenské a civilní účely (hasiči, stavebnictví, těžební průmysl).
---
Tatrovácká koncepce podvozku
Klíčovým prvkem, který odlišuje Tatru od většiny ostatních výrobců, je její unikátní páteřový rám (nazývaný též tatrovácká koncepce podvozku). Tento systém, patentovaný Hansem Ledwinkou v roce 1923, spočívá v centrální nosné rouře, která prochází středem vozidla a obsahuje hnací hřídele. K této rouře jsou připojeny nezávisle odpružené výkyvné polonápravy.
- Hlavní výhody tatrovácké koncepce:
- Vysoká tuhost a odolnost: Páteřový rám je extrémně odolný proti kroucení, což umožňuje vozidlu snášet velké namáhání v těžkém terénu bez poškození podvozku.
- Vynikající průchodnost terénem: Nezávislé odpružení každého kola a velký zdvih kol zajišťují neustálý kontakt všech kol s podkladem, což vede k mimořádným terénním schopnostem. Kola se navzájem neovlivňují, a vozidlo tak dokáže překonávat i velmi nerovné překážky.
- Modularita: Koncepce umožňuje snadnou úpravu rozvoru a počtu náprav (od 4x4 až po 12x12), což z Tatry dělá velmi flexibilní platformu pro různé nástavby a aplikace.
- Spolehlivost a životnost: Uzavřené hnací hřídele uvnitř roury jsou chráněny před nečistotami a poškozením, což přispívá k dlouhé životnosti a nízkým nárokům na údržbu v náročných podmínkách.
Tato koncepce je neustále vyvíjena a modernizována, ale její základní principy zůstávají beze změny a jsou hlavním důvodem, proč jsou Tatry tak ceněny v segmentech, kde je extrémní terénní průchodnost klíčová.
---
Produkty
Dnes se Tatra Trucks zaměřuje především na výrobu těžkých nákladních automobilů a podvozků, které se uplatňují v nejnáročnějších podmínkách.
- Modelové řady:
- Tatra Force: Moderní řada těžkých terénních nákladních automobilů s motorem vpředu, primárně určena pro vojenské a speciální civilní aplikace (hasiči, jeřáby, tahače).
- Tatra Phoenix: Kompromisní řada, která kombinuje tatrovácký podvozek s kabinou a motory od nizozemské firmy DAF. Tato řada je určena pro stavebnictví, zemědělství a komunální služby, kde je důležitá kombinace terénních schopností a ekonomiky provozu.
- Tatra Terrn°1: Klasická modelová řada s motorem vzadu a původní kabinou, stále oblíbená pro extrémní terénní aplikace a armádní využití.
- Tatra Jamal: Moderní kapotová těžká nákladní vozidla, především pro stavebnictví a těžký provoz.
- Speciální podvozky: Tatra vyrábí holé podvozky s páteřovým rámem, které slouží jako základ pro širokou škálu speciálních nástaveb, jako jsou jeřáby, vrtné soupravy, cisterny, hasičská vozidla, vojenské systémy (např. ShKH Dana, RM-70 a mnoho dalších).
- Motory: Kromě podvozků si Tatra udržela i vlastní výrobu vzduchem chlazených motorů V8 a V12, které jsou oceňovány pro svou robustnost a spolehlivost v extrémních teplotách.
---
Tatra v armádě
Vojenská vozidla tvoří významnou část produkce Tatry. Díky své jedinečné koncepci podvozku a mimořádné terénní průchodnosti jsou Tatry ideální pro armádní použití po celém světě.
- Historické vojenské vozy: Tatra 813, Tatra 815, Tatra 111 – všechny tyto typy se proslavily svou schopností překonávat jakýkoliv terén a spolehlivostí v náročných podmínkách.
- Současné vojenské vozy: Řada Tatra Force je navržena speciálně pro vojenské účely, nabízí vysokou balistickou ochranu, modularitu pro různé nástavby (transportní, logistické, nosiče zbraňových systémů) a samozřejmě legendární terénní schopnosti.
- Nosiče zbraňových systémů: Podvozky Tatra slouží jako platformy pro řadu dělostřeleckých systémů (např. československá ShKH Dana a její modernizace, slovenská ShKH Zuzana), raketomety (např. RM-70) a protiletadlové systémy. Jsou také využívány jako nosiče radarů, velitelských stanovišť a logistických systémů.
- Uživatelé: Tatry slouží v armádách desítek zemí po celém světě, včetně České republiky, Slovenska, USA, Izraele, Indie a mnoha dalších.
---
Tatra v motoristickém sportu
Tatry se proslavily i v motoristickém sportu, zejména v rallye Dakar, kde prokazují extrémní odolnost a spolehlivost svých vozidel.
- Rallye Dakar: Tatra se pravidelně účastní Rallye Dakar od roku 1986. Legendární pilot Karel Loprais s Tatrou 815 získal šest vítězství v kategorii kamionů, což je dodnes rekord. Úspěchy Tatry na Dakaru výrazně přispěly k celosvětovému povědomí o kvalitách tatrovácké koncepce.
- Další soutěže: Tatry se účastní i dalších terénních soutěží a expedicí, kde potvrzují svou robustnost.
---
Pro laiky
Představte si, že potřebujete postavit obrovský dům na velmi nerovném terénu, nebo převézt něco opravdu těžkého přes bláto, kameny a kopce. V takovém případě byste si přáli mít na pomoc auto od firmy Tatra.
Tatra je stará česká automobilka (jedna z nejstarších na světě!), která se proslavila výrobou těch nejodolnějších a nejlepších terénních náklaďáků na světě.
Co je na Tatře tak zvláštní?
- "Páteřový rám": Většina aut má podvozek jako žebřík, ale Tatra má uprostřed auta silnou rouru. Od téhle roury jdou pak kola, která se hýbou úplně nezávisle na sobě. To znamená, že když jedno kolo narazí na velký kámen, ostatní kola se prostě přizpůsobí a auto se nepřevrátí ani nezlomí. Díky tomu projede Tatra skoro všude – blátem, přes kameny, hlubokým sněhem. Je to jako mít klouby na každém kole.
- Vzduchem chlazený motor: Tatra je také známá svými motory, které nepotřebují vodu na chlazení. Chladí je vzduch, což je jednodušší a spolehlivější v drsných podmínkách (nemůže zamrznout ani se přehřát kvůli nedostatku vody).
- Pro armádu a stavebnictví: Kvůli své obrovské síle a schopnosti projet jakýmkoliv terénem jsou Tatry velmi oblíbené v armádách (např. naše česká armáda je používá), u hasičů, v těžebních lomech nebo na stavbách. Unesou obrovské náklady a dostanou se tam, kam se jiná auta nedostanou.
- Legendy z Dakaru: Možná jste slyšeli o slavné rallye Dakar, kde auta jezdí přes pouště a hory. Tatra je tam legendou a už šestkrát vyhrála kategorii kamionů, což jen potvrzuje, jak jsou odolné a spolehlivé.
Takže Tatra není jen tak nějaké auto, je to stroj stvořený pro ty nejtěžší úkoly v nejdrsnějších podmínkách.
---