Zobrazení zdroje stránky Silnice II/655

{{K rozšíření}}

{{Infobox Silnice
| název = Silnice II/655
| obrázek =
| popisek = Úsek silnice v obci Tlumačov (bývalá I/55)
| majitel = Zlínský kraj
| správce = Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK)
| délka = 11,245 km
| začátek = [[Hulín]] (křižovatka s [[Silnice I/47|I/47]])
| konec = [[Otrokovice]] (křižovatka s [[Silnice I/55|I/55]])
| okresy = [[Okres Kroměříž|Kroměříž]], [[Okres Zlín|Zlín]]
| kraje = [[Zlínský kraj]]
| kategorie = II. třída (bývalá I. třída)
| otevření = Přečíslována po zprovoznění D55
}}

'''Silnice II/655''' je česká silnice II. třídy nacházející se na území [[Zlínský kraj|Zlínského kraje]]. Spojuje město [[Hulín]] s průmyslovým centrem [[Otrokovice]]. Tato komunikace hraje klíčovou roli v regionální dopravní infrastruktuře Střední Moravy, neboť tvoří přímou doprovodnou komunikaci k dálnici [[Dálnice D55|D55]].

Její existence je přímým důsledkem rozvoje dálniční sítě v České republice. Původně se jednalo o frekventovaný úsek silnice I. třídy č. 55 ([[Silnice I/55|I/55]]), která spojovala Olomouc s Břeclaví. Po výstavbě severovýchodního obchvatu Otrokovic a dálničního úseku Hulín–Otrokovice došlo k převedení původní trasy do kategorie silnic II. třídy a jejímu přejmenování na II/655.

Ačkoliv je svou délkou (přibližně 11 km) relativně krátká, její dopravní a strategický význam je nadprůměrný. Slouží jako hlavní sběrná komunikace pro obce [[Záhlinice]] a [[Tlumačov]], funguje jako záložní trasa při uzavírkách dálnice D55 a zajišťuje obslužnost pro zemědělskou techniku a cyklisty, kterým je vjezd na dálnici zakázán.

== 📜 Historie a geneze vzniku ==
Pochopení významu silnice II/655 vyžaduje pohled do historie budování dopravních koridorů v úvalu řeky [[Morava (řeka)|Moravy]].

=== Původní trasa I/55 (Císařská silnice) ===
Trasa, po které dnes vede silnice II/655, má staletou historii. V minulosti kopírovala jednu z hlavních obchodních stezek vedoucích podél řeky Moravy, spojující [[Olomouc]] s [[Vídeň|Vídní]]. Ve 20. století byla tato trasa klasifikována jako silnice I. třídy číslo 55.
* '''Dopravní zátěž před rokem 2010:''' Před výstavbou dálnice D55 byl tento úsek extrémně přetížen. Obcí Tlumačov projíždělo denně přes 20 000 vozidel, včetně těžké tranzitní kamionové dopravy směřující z Polska a Ostravska na jih Evropy. Situace byla kritická zejména v zúžených místech v centru obcí a na železničních přejezdech.
* '''Bezpečnostní rizika:''' Původní I/55 v tomto úseku byla dějištěm mnoha tragických dopravních nehod, zejména střetů s chodci v intravilánech obcí, které neměly vybudované obchvaty.

=== Výstavba D55 a vznik II/655 ===
Zlom nastal s realizací dálnice D55 (respektive v první fázi rychlostní silnice R55).
# '''Fáze 1 (Obchvat Otrokovic):''' Po zprovoznění severovýchodního obchvatu Otrokovic se tranzitní doprava začala přesouvat na novou kapacitní komunikaci.
# '''Fáze 2 (Hulín – Skalka):''' S napojením na dálnici [[Dálnice D1|D1]] u Hulína vznikla souvislá dálniční síť.
# '''Administrativní převod:''' Podle zákona o pozemních komunikacích nemohou vést dvě silnice I. třídy nebo dálnice paralelně v těsné blízkosti, aniž by jedna z nich nebyla degradována. Proto byla původní trasa I/55 v úseku Hulín – Otrokovice vyřazena ze sítě státních silnic I. třídy.
# '''Vznik čísla 655:''' Silnice byla převedena do majetku Zlínského kraje. Podle nomenklatury používané v Česku pro degradované úseky silnic I. třídy (často se používá řada 6xx) obdržela číslo 655, které jasně odkazuje na původní silnici 55.

=== Majetkoprávní vypořádání ===
Převedení silnice ze státu (zastoupeného [[Ředitelství silnic a dálnic|ŘSD]]) na kraj (zastoupený Ředitelstvím silnic Zlínského kraje - ŘSZK) nebylo jen administrativním aktem. Kraj přebíral komunikaci s podmínkou, že stát zajistí opravu povrchu ("uvedení do bezvadného stavu") před předáním, což vedlo k několika rekonstrukcím v letech následujících po otevření dálnice.

== 🗺️ Geografické vymezení a parametry ==
Silnice II/655 se nachází v geomorfologickém celku [[Hornomoravský úval]], což determinuje její výškový profil. Jedná se o komunikaci takřka absolutně rovinatou, bez výrazných stoupání či klesání, což z ní činí ideální trasu pro nákladní dopravu a cyklistiku, ale zároveň svádí k rychlé jízdě.

=== Administrativní členění ===
Silnice prochází dvěma okresy Zlínského kraje:
* '''[[Okres Kroměříž]]:''' Úsek od začátku v Hulíně přes Záhlinice až po hranici katastru Tlumačova.
* '''[[Okres Zlín]]:''' Jižní část průtahu Tlumačovem a závěrečný úsek v Otrokovicích.

=== Šířkové uspořádání ===
Vzhledem k tomu, že silnice byla budována jako páteřní tah I. třídy, disponuje velkorysými parametry, které jsou pro běžnou silnici II. třídy nadstandardní:
* '''Kategorie:''' Odpovídá kategorii S 11,5 (šířka vozovky 11,5 metru) v extravilánu, což umožňuje pohodlné míjení i širokých zemědělských strojů a vytváří dostatečný prostor pro krajnice.
* '''Intravilán:''' V obcích je šířka proměnná, často doplněná o odbočovací pruhy, zálivy autobusových zastávek a nově budované bezpečnostní ostrůvky pro chodce.

== 🚦 Napojení na dálniční síť ==
Silnice II/655 je strategicky významná svými "feedery" (napaječi) na dálniční síť:
* '''Severní napojení (Hulín):''' Silnice začíná v těsné blízkosti mimoúrovňové křižovatky Hulín, která je klíčovým dopravním uzlem Moravy (křížení D1, D55 a D48). Řidiči sjíždějící z dálnice mohou plynule pokračovat po II/655 do center obcí.
* '''Jižní napojení (Otrokovice):''' V Otrokovicích silnice ústí do složitého systému křižovatek, které umožňují nájezd na obchvat Otrokovic (D55) nebo pokračování po I/55 směrem na [[Napajedla]] a [[Uherské Hradiště]].

== 🛡️ Strategický význam pro Integrovaný záchranný systém ==
Silnice II/655 je vedena v havarijních plánech [[Zlínský kraj|Zlínského kraje]] jako prioritní objízdná trasa. V případě hromadné nehody na dálnici D55 v úseku Hulín–Otrokovice je veškerá doprava okamžitě odkláněna právě na II/655.
* '''Kapacitní rezerva:''' Díky svým parametrům (bývalá "jednička") je schopna krátkodobě pojmout i extrémní zátěž dálničního provozu, aniž by došlo k totálnímu kolapsu, ačkoliv průjezd Tlumačovem se v takových případech výrazně zpomaluje.
* '''Dostupnost pro IZS:''' Hasičský záchranný sbor (stanice Otrokovice a Kroměříž) využívá tuto silnici pro rychlé zásahy v přilehlých průmyslových zónách a přírodním parku Záhlinické rybníky.

== 🛣️ Podrobný popis trasy ==
Trasa silnice II/655 je vedena převážně rovinatým terénem Hornomoravského úvalu v nadmořské výšce okolo 190 až 200 m n. m. Její průběh je téměř přímý, orientovaný severojižním směrem, souběžně s toky řek [[Rusava]] a [[Morava (řeka)|Morava]] a hlavní železniční tratí [[Železniční trať Přerov–Břeclav|Přerov–Břeclav]].

=== Úsek 1: Hulín – Záhlinice (km 0,0 – 3,5) ===
Silnice začíná v intravilánu města [[Hulín]] na křižovatce s ulicí Kroměřížská (silnice I/47). Tento bod je "nultým kilometrem".
* '''Výjezd z Hulína:''' Trasa vede ulicí Záhlinická, podchází železniční trať [[Železniční trať Kojetín – Valašské Meziříčí|Kojetín – Valašské Meziříčí]] a opouští město směrem na jih.
* '''Extravilán:''' Následuje přibližně 2 km dlouhý, přehledný úsek mezi poli. Po levé straně je v dálce viditelná dálnice D55, po pravé straně se rozkládá přírodní památka [[Záhlinické rybníky]]. Tento úsek je lemován stromořadím, které je pozůstatkem původní výsadby podél císařské cesty.
* '''Záhlinice:''' Silnice vstupuje do místní části Hulína – [[Záhlinice]]. Průtah obcí je charakteristický zúženým profilem a blízkostí historické zástavby k vozovce. Dominantou je zde budova bývalého pivovaru a muzeum Františka Skopalíka.

=== Úsek 2: Záhlinice – Tlumačov (km 3,5 – 7,0) ===
Za Záhlinicemi silnice překonává hranici okresů Kroměříž a Zlín.
* '''Krajinný ráz:''' Silnice prochází v těsné blízkosti přírodního parku. V tomto úseku je vozovka často v podzimních měsících znečištěna zemědělskou technikou obhospodařující okolní úrodná pole.
* '''Vjezd do Tlumačova:''' Vstup do obce [[Tlumačov (okres Zlín)|Tlumačov]] je vizuálně výrazný. Silnice míjí areál [[Zemský hřebčín Tlumačov|Zemského hřebčína Tlumačov]]. Historická brána a komplex budov hřebčína jsou chráněnými památkami, což limituje možnosti rozšiřování komunikace.
* '''Centrum Tlumačova:''' Průtah Tlumačovem je nejkritičtějším bodem celé trasy II/655. Silnice tvoří páteřní osu obce (ulice Masarykova). Nachází se zde světelně řízený přechod pro chodce a několik napojení místních komunikací. Před výstavbou obchvatu zde docházelo k tvorbě dlouhých kolon; dnes je provoz plynulý, ale stále silný v ranních a odpoledních špičkách.

=== Úsek 3: Tlumačov – Otrokovice (km 7,0 – 11,2) ===
Závěrečný úsek spojuje venkovské osídlení s průmyslovou aglomerací.
* '''Most přes Mojenu:''' Na výjezdu z Tlumačova silnice překonává říčku [[Mojena]].
* '''Průmyslová zóna:''' Před vjezdem do [[Otrokovice|Otrokovic]] silnice míjí rozsáhlé průmyslové areály (bývalé Letiště Otrokovice a zóna [[Toma (podnik)|Toma]]). Zde se mění charakter dopravy – výrazně přibývá těžkých nákladních vozidel a kamionů zásobujících fabriky.
* '''Ukončení:''' Silnice II/655 končí na velkém kruhovém objezdu (nebo stykové křižovatce v závislosti na aktuální etapizaci úprav v Otrokovicích) napojením na silnici [[Silnice I/55|I/55]] (třída Tomáše Bati). Toto místo je klíčovým dopravním uzlem, odkud doprava směřuje buď do centra [[Zlín|Zlína]], nebo na jih do Uherského Hradiště.

== 🌉 Inženýrské objekty a vybavenost ==
Ačkoliv jde o silnici v rovině, trasa obsahuje několik důležitých inženýrských děl, jejichž údržba spadá pod [[Ředitelství silnic Zlínského kraje]].

=== Mostní objekty ===
Na trase II/655 se nenacházejí velké estakády, ale řada menších mostků a propustků, které jsou klíčové pro vodní režim v krajině (oblast je náchylná k záplavám při rozvodnění Moravy).
{| class="wikitable"
! Evidenční číslo !! Překážka !! Poloha !! Stav (k r. 2025)
|-
| '''655-001''' || Potok [[Rusava]] || Hulín (výjezd) || Dobrý, po rekonstrukci
|-
| '''655-002''' || Náhon mlýna || Záhlinice || Uspokojivý
|-
| '''655-003''' || Říčka [[Mojena]] || Tlumačov (jih) || Dobrý
|-
| '''655-004''' || Průmyslový kanál || Otrokovice (vjezd) || Výborný
|}

=== Železniční přejezdy ===
Specifikem silnice II/655 je její souběh s železnicí. Ačkoliv hlavní koridorovou trať nekříží (je vedena mimoúrovňově nebo souběžně), v Tlumačově a Otrokovicích se nachází několik vlečkových přejezdů do průmyslových areálů a hřebčína. Tyto přejezdy jsou vybaveny výstražnou signalizací bez závor (AŽD 71 nebo novější LED systémy).

== 🚏 Veřejná doprava a zastávky ==
Po degradaci silnice z I. třídy na II. třídu se výrazně změnila struktura veřejné linkové dopravy vedené po této komunikaci.
* '''Autobusové zálivy:''' Původní silnice I/55 byla vybavena hlubokými zálivy pro autobusy, aby stojící vozidla nebrzdila tranzit. Tyto zálivy byly zachovány a slouží nyní regionálním linkám [[Integrovaná doprava Zlínského kraje|Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK)]].
* '''Klíčové zastávky:'''
** ''Hulín, u parku''
** ''Záhlinice, náměstí''
** ''Tlumačov, hřebčín''
** ''Tlumačov, obecní úřad''
** ''Otrokovice, Štěrkoviště'' (významný přestupní uzel na MHD Otrokovice/Zlín).
* '''Obslužnost:''' Silnice je páteřní osou pro linky spojující Kroměříž se Zlínem. Interval spojů ve špičce je cca 15–30 minut.

== ⛽ Čerpací stanice a služby ==
Jakožto bývalá hlavní silnice je trasa nadstandardně vybavena službami pro motoristy, ačkoliv některé provozovny po odklonu tranzitu na dálnici zanikly.
* '''Tlumačov:''' Funguje zde čerpací stanice na jižním výjezdu z obce (původně Benzina, nyní Orlen), která slouží především místním a zemědělcům.
* '''Odpočívadla:''' Na trase se nenacházejí oficiální odpočívadla dálničního typu, ale v obcích Hulín a Tlumačov jsou odstavné plochy využívané řidiči kamionů pro povinné přestávky, což je často předmětem stížností místních obyvatel kvůli hluku a odpadkům.

== 🚧 Technický stav a údržba ==
Technický stav vozovky je proměnlivý a odráží historii postupných oprav.

=== Povrch vozovky ===
* '''Hulín – Záhlinice:''' Povrch v tomto úseku vykazuje známky opotřebení (vyjeté koleje), které jsou pozůstatkem těžké dopravy z doby před rokem 2010. Probíhají zde pouze lokální vysprávky.
* '''Průtah Tlumačovem:''' V roce 2022 proběhla kompletní rekonstrukce průtahu (tzv. "tichý asfalt"), která výrazně snížila hlukovou zátěž pro obyvatele. Byl vyměněn konstrukční balík vozovky do hloubky 60 cm.
* '''Zimní údržba:''' Silnice je zařazena do I. pořadí důležitosti v Plánu zimní údržby Zlínského kraje. Důvodem je nutnost zajistit sjízdnost pro autobusovou dopravu a fakt, že slouží jako objízdná trasa dálnice. Údržbu provádí sypače z cestmistrovství Kroměříž a Zlín.

== 🌿 Životní prostředí a okolí ==
Trasa silnice II/655 prochází ekologicky cennou krajinou Střední Moravy. Její provoz má přímý dopad na okolní ekosystémy, což vyžaduje specifická opatření ze strany správce komunikace.

=== Chráněná území ===
V úseku mezi Hulínem a Tlumačovem silnice lemuje západní hranici '''Přírodního parku Záhlinické rybníky'''.
* '''Ptačí oblast:''' Lokalita je významnou ornitologickou rezervací a zastávkou tažného ptactva. Silnice II/655 zde tvoří bariéru mezi polními hnízdišti a vodními plochami. V jarních měsících dochází k migraci obojživelníků (zejména skokanů a ropuch) přes vozovku.
* '''Ochranná opatření:''' V kritických úsecích u Záhlinic byly instalovány trvalé i dočasné zábrany pro obojživelníky ("žabí přechody"), které navádějí živočichy do propustků pod silnicí, čímž se snižuje jejich mortalita a riziko smyku vozidel na kluzkém povrchu.

=== Hluková zátěž ===
Před rokem 2010 (otevření D55) patřil průtah Tlumačovem k nejhlučnějším místům ve Zlínském kraji. Hladina hluku v denní době často překračovala 70 dB.
* '''Současný stav:''' Po odklonu tranzitu došlo k poklesu hlukové zátěže o cca 10–15 dB. Přesto zůstává hluk problémem, zejména kvůli vysokému podílu místní nákladní dopravy (zemědělská technika, svoz řepy, zásobování).
* '''Pasivní ochrana:''' V rámci rekonstrukce průtahu byla vyměněna okna u domů v bezprostřední blízkosti vozovky a položen tichý asfaltový koberec se sníženou hlučností valivého odporu.

=== Doprovodná zeleň ===
Silnice je v extravilánových úsecích lemována stromořadími (převážně jasany, javory a ovocné stromy).
* '''Historická alej:''' Alej mezi Hulínem a Záhlinicemi je krajinotvorným prvkem, který vizuálně odděluje silnici od širé polní krajiny.
* '''Bezpečnostní riziko:''' Stromy v těsné blízkosti vozovky představují pevné překážky. Po sérii nehod bylo provedeno odborné arboristické ošetření, odstranění nemocných kusů a instalace svodidel v nejrizikovějších zatáčkách.

== 🚨 Bezpečnost provozu a nehodovost ==
Silnice II/655 je statisticky hodnocena jako středně riziková. Její profil (dlouhé rovné úseky) svádí řidiče k překračování povolené rychlosti, což v kombinaci s úrovňovými křižovatkami a pohybem chodců vytváří kolizní situace.

=== Kritická místa (Blackspots) ===
Podle Mapy rizikových míst Policie ČR a pojišťoven se na trase nachází několik bodů se zvýšenou koncentrací nehod:
# '''Křižovatka u Záhlinic (km 3,2):''' Odbočení na vedlejší komunikaci do obce Záhlinice je v mírném oblouku a při snížené viditelnosti (mlhy z rybníků) zde dochází k nedobrzdění vozidel nebo čelním střetům při předjíždění.
# '''Vjezd do Tlumačova od Hulína (km 6,8):''' Přechod z extravilánu (90 km/h) do obce je náhlý. Řidiči často nestihnou včas zpomalit, což ohrožuje chodce u prvních domů.
# '''Výjezd z Tlumačova na Otrokovice (km 7,5):''' Úsek s častým výskytem zvěře (srnčí zvěř z okolních polí) v ranních a večerních hodinách.

=== Úsekové měření rychlosti ===
Obec [[Tlumačov (okres Zlín)|Tlumačov]] je známá svým nekompromisním přístupem k vynucování rychlostních limitů.
* '''Technologie:''' Na vjezdu i výjezdu z obce jsou instalovány kamery pro úsekové měření rychlosti. Systém měří průměrnou rychlost průjezdu celou obcí.
* '''Efektivita:''' Po instalaci systému klesl počet vozidel překračujících rychlost o více než 10 km/h o 85 %. Tlumačov se tak stal jedním z prvních průkopníků tohoto systému na silnicích II. třídy ve Zlínském kraji. Výnosy z pokut jsou významnou položkou obecního rozpočtu, zpětně investovanou do bezpečnosti (chodníky, osvětlení).

== 🚲 Cyklistika a alternativní doprava ==
Rovinatý profil Hané činí z okolí silnice II/655 ideální terén pro cyklistiku, avšak samotná silnice není pro cyklisty bezpečná.

=== Souběh s cyklotrasami ===
Silnice II/655 nekopíruje přímo žádnou dálkovou cyklotrasu, ale křižuje se nebo vede v souběhu s regionálními trasami.
* '''Moravská stezka (EuroVelo 4):''' Tato páteřní cyklostezka vede paralelně s řekou Moravou, tedy západně od silnice II/655. Cyklisté tak mají bezpečnou alternativu a silnici využívají jen pro nutné přejezdy nebo dojezd do cíle v obcích.
* '''Místní provoz:''' I přes existenci stezek je silnice II/655 hojně využívána místními cyklisty pro cesty do práce (dojíždění do průmyslové zóny v Otrokovicích) a zemědělci na mopedech. Absence zpevněných krajnic v úseku Záhlinice–Tlumačov je dlouhodobě kritizována jako bezpečnostní deficit.

=== Plány na cyklostezku ===
Existuje projektová studie na vybudování oddělené stezky pro pěší a cyklisty podél celé trasy II/655, která by bezpečně propojila Hulín, Záhlinice a Tlumačov. Realizace je však závislá na výkupu pozemků od soukromých vlastníků.

== 🏭 Hospodářský a ekonomický význam ==
Silnice II/655 není jen dopravní tepnou, ale i ekonomickou osou regionu.

=== Zemědělství ===
Oblast Hornomoravského úvalu (Haná) je jednou z nejúrodnějších v České republice.
* '''Řepná kampaň:''' V podzimních měsících (září–prosinec) se silnice stává hlavní trasou pro odvoz cukrové řepy do cukrovarů. Zvýšený pohyb těžkých souprav a znečištění vozovky bahnem vyžaduje zvýšenou opatrnost řidičů a častější úklid vozovky správcem komunikace.
* '''Agrokomplex:''' Silnice zajišťuje přístup k polím a hospodářským dvorům (např. [[AGRO Záhlinice]]).

=== Průmysl a služby ===
* '''[[Zemský hřebčín Tlumačov]]:''' Státní podnik s chovem koní je významným zaměstnavatelem a turistickým cílem. Silnice II/655 je jedinou přístupovou komunikací pro transport koní a návštěvníky exkurzí.
* '''Průmyslová zóna Tlumačov:''' V jižní části obce, u silnice II/655, vyrostly po roce 2010 nové výrobní a skladovací haly (kovovýroba, plasty), které těží z rychlého napojení na dálnici D55 právě přes tuto silnici.
* '''Dojížďka za prací:''' Silnice slouží jako denní trasa pro stovky zaměstnanců dojíždějících z Hulínska do továren v Otrokovicích (Continental Barum, Toma).

== 🔮 Budoucnost a plánovaný rozvoj ==
Ačkoliv je silnice II/655 po administrativním přeřazení považována za komunikaci nižšího řádu, její význam neklesá. [[Zlínský kraj]] a [[Ředitelství silnic Zlínského kraje]] (ŘSZK) připravují několik investičních akcí, které mají zajistit její dlouhodobou udržitelnost a bezpečnost.

=== Projekt obchvatu Tlumačova ===
Dlouhodobě diskutovaným tématem je tzv. '''malý obchvat Tlumačova'''.
* '''Původní koncepce:''' Před výstavbou dálnice D55 se uvažovalo o velkém obchvatu obce. Tato varianta však padla s realizací dálnice.
* '''Aktuální stav:''' Stále existuje v územních plánech územní rezerva pro přeložku silnice, která by odvedla dopravu z centra obce (zejména z ulice Masarykova). Tato přeložka by měla vést východně od zastavěného území, podél železniční trati.
* '''Realizace:''' Vzhledem k vysokým nákladům a prioritizaci jiných staveb v kraji je realizace tohoto projektu v horizontu let 2025–2030 nepravděpodobná. Kraj se soustředí spíše na zklidňování dopravy uvnitř obce (psychologické brzdy, ostrůvky) než na výstavbu nové trasy.

=== Homogenizace trasy ===
Cílem správce komunikace je sjednotit bezpečnostní prvky na celé délce trasy.
* '''Výměna svodidel:''' Plánuje se postupná výměna starých ocelových svodidel za nové typy s vyšší zádržnou schopností, zejména v úsecích u vodních toků a mostků.
* '''Inteligentní dopravní systémy:''' Po úspěchu úsekového měření v Tlumačově se uvažuje o instalaci dynamických vah pro vážení kamionů za jízdy (High-Speed Weigh-in-Motion), aby se předešlo ničení vozovky přetíženými vozidly, která se vyhýbají zpoplatněné dálnici.

=== Napojení na D55 (jihovýchodní obchvat Otrokovic) ===
S kompletním dokončením dálnice D55 kolem Otrokovic (úsek Napajedla – Babice) dojde k další změně dopravních toků. Silnice II/655 bude ještě více sloužit jako lokální sběrná komunikace, což umožní další humanizaci průtahu Otrokovicemi (zúžení jízdních pruhů ve prospěch cyklistů).

== 👶 Pro laiky ==
Možná vás mate označení silnice nebo její historie. Zde je jednoduché vysvětlení:

* '''Proč má silnice číslo 655?'''
V České republice platí systém, že když se postaví dálnice (zde D55), stará hlavní silnice (zde I/55) se "degraduje" na silnici II. třídy. Aby se zachovala historická souvislost, často se k původnímu číslu přidá na začátek šestka. Proto se z "padesát pětky" stala "šest set padesát pětka".
* '''Je to "okreska"?'''
Technicky ano (patří kraji, ne státu), ale parametry má jako "jednička". Je širší, rovnější a kvalitnější než běžné silnice II. třídy, které spojují malé vesnice. Říká se tomu "doprovodná komunikace" – slouží jako záloha, když se na dálnici stane nehoda.
* '''Proč se po ní jezdí, když je vedle dálnice?'''
Dálnice je zpoplatněná (dálniční známka, mýto) a nesmí na ni traktory, mopedy ani cyklisté. Silnice II/655 tedy slouží: 1) Místním pro cesty "do vedlejší vesnice", 2) Šetřílkům, kteří nechtějí platit za dálnici, 3) Zemědělcům.

== Zdroje ==
* [https://www.rszk.cz/ Ředitelství silnic Zlínského kraje (ŘSZK) - Oficiální stránky správce komunikace]
* [https://geoportal.rszk.cz/ Silniční databanka Zlínského kraje - Pasportizace a technické listy silnic]
* [https://www.rsd.cz/mapa-staveb Informační letáky ŘSD - Stavby D55 a související přeložky]
* [https://www.tlumacov.cz/zivot-v-obci/doprava/ Oficiální web obce Tlumačov - Sekce doprava a bezpečnost]
* [https://www.otrokovice.cz/dopravni-situace/d-3467 Město Otrokovice - Dopravní generel a uzavírky]
* [https://mapy.cz/s/lujozuvago Mapy.cz - Geografické vedení trasy a kilometráž]
* [https://www.policie.cz/clanek/statistika-nehodovosti-ve-zlinskem-kraji.aspx Statistiky nehodovosti Policie ČR - Územní odbor Zlín a Kroměříž]
* [https://zlin.rozhlas.cz/u-tlumacova-skoncila-rozsahla-oprava-silnice-ridici-uz-projedou-bez-omezeni-8874123 Český rozhlas Zlín: Reportáž o rekonstrukci průtahu Tlumačovem (archiv 2022)]

{{DEFAULTSORT:Silnice II/655}}

[[Kategorie:Silnice II. třídy ve Zlínském kraji]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Kroměříž]]
[[Kategorie:Doprava v okrese Zlín]]
[[Kategorie:Hulín]]
[[Kategorie:Tlumačov (okres Zlín)]]
[[Kategorie:Otrokovice]]
[[Kategorie:Doprava na Hané]]
[[Kategorie:Vytvořeno FilmedyBot 2.4]]