Přeskočit na obsah

Vrtulník

Z Infopedia
Rozbalit box

Obsah boxu

Vrtulník (často též helikoptéra) je letoun s rotujícím křídlem (rotorem), který získává vztlak a pohon pomocí jednoho nebo více vodorovných rotorů. Na rozdíl od letadel s pevnými křídly je vrtulník schopen vertikálního vzletu a přistání, visení (levitace) a pohybu v jakémkoli směru (dopředu, dozadu, do stran). Díky těmto vlastnostem je vrtulník mimořádně univerzální a používá se pro širokou škálu civilních i vojenských úkolů.

Šablona:Infobox Dopravní prostředek Šablona:Infobox Dopravní prostředek

Historie a vývoj

Myšlenka vertikálního letu je stará jako lidstvo, ale první prakticky použitelné vrtulníky se objevily až ve 20. století.

  • Rané snahy: Již Leonardo da Vinci ve 15. století navrhl "vzdušný šroub". Teoretické práce pokračovaly i v následujících stoletích.
  • První lety: První úspěšné pokusy s vertikálním vzletem a udržením letu provedli například Paul Cornu (1907) nebo Juan de la Cierva se svým vírníkem (autogyro) ve 20. letech 20. století, který sice létal s rotorem, ale potřeboval dopřednou rychlost.
  • Igor Sikorsky (1939): Je často považován za otce moderního vrtulníku s jedním hlavním rotorem a ocasním rotorem, který eliminoval krouticí moment. Jeho model Vought-Sikorsky VS-300 položil základ pro většinu současných vrtulníků.
  • Rozmach po 2. světové válce: Během 2. světové války a zejména v Korejské válce se vrtulníky začaly masivně používat pro evakuaci raněných, průzkum a transport.
  • Vietnam a současnost: Během Vietnamské války se vrtulník stal ikonou pro transport vojáků, vzdušnou podporu a záchranné operace, což potvrdilo jeho nezastupitelnou roli v moderních konfliktech.

Konstrukce a princip fungování

Základní princip vrtulníku spočívá v generování vztlaku a tahu rotujícími listy rotoru.

  • Hlavní rotor: Skládá se z několika listů, které se otáčejí kolem svislé osy a vytvářejí vztlak. Změnou úhlu náběhu listů (kolektivní a cyklické řízení) se reguluje vztlak a směr tahu.
  • Ocasní rotor: Většina vrtulníků s jedním hlavním rotorem má malý ocasní rotor, který kompenzuje krouticí moment hlavního rotoru a umožňuje řízení směru letu (zatáčení kolem svislé osy). Existují i konstrukce bez ocasního rotoru (např. Fenestron, NOTAR) nebo se dvěma hlavními rotory (např. koaxiální, tandemové).
  • Motor: Vrtulníky jsou poháněny turbínovými motory (většinou) nebo pístovými motory, které přes převodovku pohánějí rotor.
  • Podvozek: Obvykle ližinový nebo kolový.

Využití

Vrtulníky jsou využívány v široké škále aplikací:

  • Civilní sektor:
    • Záchranné služby: Letecká záchranná služba (HEMS), hašení požárů, pátrací a záchranné operace (SAR).
    • Transport: Přeprava osob (včetně VIP), nákladu (i externě zavěšeného), práce na stavbách (např. montáž stožárů).
    • Zemědělství: Postřik plodin.
    • Turismus a monitorování: Vyhlídkové lety, monitorování dopravy, ropné plošiny.
  • Vojenský sektor:

Význam

Vrtulník se stal nepostradatelným nástrojem pro moderní společnost a armádu. Jeho schopnost operovat z omezených prostorů bez nutnosti dlouhých ranvejí, jeho manévrovatelnost a schopnost viset ve vzduchu z něj dělají ideální platformu pro úkoly, které by byly pro letadla s pevnými křídly nemožné nebo nepraktické.

Pro laiky

Představte si letadlo, které nepotřebuje dlouhou rozjezdovou dráhu. Prostě se zvedne rovnou ze země a zase rovně přistane. To je vrtulník! Místo křídel má nahoře velkou "vrtuli" (říká se jí rotor), která se točí a tlačí vzduch dolů, čímž vrtulník zvedá. Malá vrtule vzadu (ocasní rotor) mu pomáhá nekroutit se dokola a řídit směr. Díky tomu může viset na místě jako vosa, letět dopředu, dozadu i do stran. Je to jako takový "létající taxík", který se dostane skoro všude – do hor pro zraněné, na střechu nemocnice, nebo vojáky přímo do akce.

Galerie

Externí odkazy

Citováno z „https://infopedia.cz/index.php?title=Vrtulník&oldid=2933“