Filmedy: založena nová stránka s textem „{{Infobox Událost | název = Rallye Dakar | obrázek = | datum = leden (každoročně) | místo = Saúdská Arábie (od roku 2020) | ročník = 48. (v roce 2026) | pořadatel = A.S.O. (Amaury Sport Organisation) | typ = vytrvalostní terénní rallye (rallye-raid) | kategorie = automobily, motocykly, kamiony, čtyřkolky, SSV, Classic | oficiální_web = dakar.com }} '''Rallye Dakar''' (v minulosti známá jako P…“

2026-08-26T19:50:33Z

založena nová stránka s textem „{{Infobox Událost | název = Rallye Dakar | obrázek = | datum = leden (každoročně) | místo = Saúdská Arábie (od roku 2020) | ročník = 48. (v roce 2026) | pořadatel = A.S.O. (Amaury Sport Organisation) | typ = vytrvalostní terénní rallye (rallye-raid) | kategorie = automobily, motocykly, kamiony, čtyřkolky, SSV, Classic | oficiální_web = dakar.com }} '''Rallye Dakar''' (v minulosti známá jako P…“

Nová stránka

{{Infobox Událost
| název = Rallye Dakar
| obrázek =
| datum = leden (každoročně)
| místo = [[Saúdská Arábie]] (od roku 2020)
| ročník = 48. (v roce 2026)
| pořadatel = [[Amaury Sport Organisation|A.S.O. (Amaury Sport Organisation)]]
| typ = vytrvalostní terénní rallye (rallye-raid)
| kategorie = automobily, motocykly, kamiony, čtyřkolky, SSV, Classic
| oficiální_web = dakar.com
}}

'''Rallye Dakar''' (v minulosti známá jako [[Paříž]]-Dakar) je nejznámější a nejtěžší každoroční vytrvalostní terénní závod (takzvaný rallye-raid) na světě. Závod organizuje francouzská sportovní agentura [[Amaury Sport Organisation|Amaury Sport Organisation (A.S.O.)]]. Závodu se pravidelně účastní jak špičkoví tovární profesionálové, tak i nadšení amatéři, pro které samotné dokončení soutěže představuje celoživotní sportovní cíl. Soutěží se v náročném terénu, který zahrnuje písečné duny, kamenité cesty, bláto, solné pláně i horské průsmyky.

Závod byl poprvé uspořádán v roce 1979 a jeho tradiční trasa vedla z evropského kontinentu přes severní a západní [[Afrika|Afriku]] až do senegalského hlavního města [[Dakar]]. V důsledku vážných geopolitických hrozeb a terorismu byl ročník 2008 zrušen, načež se celá událost z bezpečnostních důvodů přesunula v letech 2009 až 2019 do [[Jižní Amerika|Jižní Ameriky]]. Od roku 2020 se rallye jezdí výlučně na území státu [[Saúdská Arábie]] na Blízkém východě, přičemž si podnik z historických a marketingových důvodů nadále ponechává svůj původní název.

== 🗓 Současnost (Ročník 2026) ==
Osmačtyřicátý ročník Rallye Dakar se uskutečnil v termínu od 3. do 17. ledna 2026. Závod se jel posedmé v řadě na území [[Saúdská Arábie|Saúdské Arábie]]. Trasa byla koncipována jako gigantická smyčka se startem i cílem v přístavním městě [[Janbú]] (Yanbu) na břehu [[Rudé moře|Rudého moře]]. Účastníci museli absolvovat bezmála 8 000 kilometrů, z čehož přibližně 5 000 kilometrů tvořily ostré měřené rychlostní zkoušky.

Ročník 2026 se vyznačoval návratem k drsné podstatě soutěže. Organizátoři opustili experimenty s osmačtyřicetihodinovou etapou z minulých let a zařadili dvě klasické, extrémně náročné maratonské etapy (jednu v oblasti Al-Ula a druhou u Vádí ad-Davásir), během nichž byly posádky zcela odkázány samy na sebe bez možnosti asistence týmových mechaniků.

V kategorii automobilů (třída Ultimate) se odehrála historická událost. Vítězství si připsal pětapadesátiletý Katařan [[Násir al-Attíja|Násir al-Attíja]] se svým belgickým navigátorem Fabianem Lurquinem. Al-Attíja vybojoval svůj celkově šestý dakarský titul, čímž potvrdil svou dominanci v tomto sportu. Unikátní na tomto triumfu byl fakt, že jej dosáhl za volantem speciálu značky [[Dacia]]. Pro rumunsko-francouzskou automobilku, jež svůj karbonový prototyp Sandrider vyvinula ve spolupráci s britskou inženýrskou společností Prodrive a s využitím třílitrového vidlicového šestiválce z dílny automobilky [[Nissan]], to znamenalo premiérové vítězství na Dakaru ihned při její druhé oficiální účasti.

V kategorii motocyklů se z celkového triumfu radoval argentinský jezdec [[Luciano Benavides]], který po devětačtyřiceti hodinách čistého závodního času porazil své nejbližší pronásledovatele s naprosto minimálním rozdílem pouhých dvou sekund.

== ⏳ Historie a vývoj soutěže ==

=== Africká éra (1979–2007) ===
Myšlenka na založení dálkové pouštní rallye se zrodila v roce 1977. Francouzský motocyklový závodník [[Thierry Sabine]] se během účasti na rallye Abidjan-Nice ztratil v nehostinné poušti Ténéré v [[Libye|Libyi]]. Během čekání na záchranu si uvědomil, že tato neúprosná pouštní krajina představuje dokonalou výzvu pro vytrvalostní závodníky. Sabine přežil a o rok později zorganizoval první ročník, který odstartoval 26. prosince 1978 z pařížského náměstí Trocadéro a skončil v lednu 1979 u Růžového jezera (Lac Rose) nedaleko senegalského Dakaru.

Africká léta se vyznačovala mimořádným dobrodružstvím, avšak také krutou daní na životech. Závod vedl přes [[Alžírsko]], [[Mali]], [[Niger]] či [[Mauritánie|Mauritánii]]. V roce 1986 zasáhla Dakar největší tragédie, když při havárii vrtulníku během písečné bouře v Mali zahynul sám zakladatel závodu Thierry Sabine společně se zpěvákem Danielem Balavoinem a dalšími třemi lidmi. Přes tuto ztrátu rallye pokračovala a stala se celosvětovým fenoménem.

Africká trasa čelila neustálým logistickým a bezpečnostním změnám v důsledku lokálních občanských válek a pohraničních konfliktů. Krize vyvrcholila v lednu 2008. Po vraždě čtyř francouzských turistů v Mauritánii těsně před startem soutěže a kvůli přímým hrozbám teroristické sítě Al-Káida se organizátoři z A.S.O. poprvé v historii rozhodli kompletní ročník bez náhrady zrušit, aby neriskovali životy stovek závodníků a členů doprovodu.

=== Jihoamerická éra (2009–2019) ===
Nemožnost garantovat bezpečnost na africkém kontinentu donutila organizátory k radikálnímu řešení – přesunutí závodu na jiný kontinent. Od roku 2009 nalezla rallye nový domov v [[Jižní Amerika|Jižní Americe]]. Závod zde získal zcela jinou dynamiku díky obrovskému diváckému zájmu, kdy se podél tratí v [[Argentina|Argentině]] a [[Chile]] shromažďovaly miliony fanoušků. Terén se proměnil; jezdci museli čelit zrádným písečným dunám v chilské poušti [[Atacama]] a extrémním nadmořským výškám v [[Andy|Andách]] na území [[Bolívie]]. Poslední jihoamerický ročník v roce 2019 se jel výlučně na území státu [[Peru]].

=== Blízkovýchodní éra (od roku 2020) ===
Z ekonomických důvodů a kvůli snaze vrátit závodu charakter nekonečných prázdných pouští podepsala organizace A.S.O. víceletou strategickou smlouvu s královstvím [[Saúdská Arábie]]. Od ledna 2020 se tak rallye jezdí na Arabském poloostrově. Tratě zde nabízejí mix kamenitých kaňonů na severu země a masivních písečných polí na jihu, zejména v pustině zvané Pustá končina (Rub al-Chálí), jež představuje jednu z největších písečných pouští na planetě Zemi.

== 🚗 Závodní kategorie ==
Rallye Dakar je rozdělena do několika specifických tříd a kategorií, které umožňují start širokému spektru strojů. Každá kategorie má jasně daná technická pravidla, jež hlídá [[Mezinárodní automobilová federace|FIA]] (pro dvoustopá vozidla) a FIM (pro motocykly).

* '''Motocykly (Bikes):''' Základní a nejnebezpečnější kategorie. Závodí se na lehkých endurech s omezeným objemem motoru na 450 kubických centimetrů (např. [[KTM (motocykly)|KTM]], Honda, Husqvarna). Specifickou a nejvíce respektovanou podkategorií je "Original by Motul" (dříve Malle Moto), kde jezdci nesmí využívat vůbec žádnou asistenci mechaniků a po dojetí etapy si musí motocykl opravovat sami.
* '''Čtyřkolky (Quads):''' Závodní stroje se čtyřmi koly, s objemem motoru do 750 cc.
* '''Automobily (Ultimate / T1):''' Královská třída speciálně vyvinutých prototypů, které pouze vzdáleně připomínají sériová auta (např. Dacia Sandrider, Toyota Hilux T1+, Audi RS Q e-tron). Vozy mají trubkový rám, gigantické zdvihy pérování a karoserie z uhlíkových vláken.
* '''Lehké prototypy (Challenger / T3) a SSV (T4):''' Lehká terénní vozidla typu buggy (side-by-side). Tato kategorie v posledních letech zažívá raketový vzestup díky nižším finančním nákladům a výborným jízdním vlastnostem v dunách.
* '''Kamiony (Trucks / T5):''' Vizuálně nejimpozantnější stroje. Závodní kamiony o hmotnosti přes 8 tun, poháněné vznětovými motory o výkonu přesahujícím 1 000 koňských sil. Tato kategorie se stala historickou výkladní skříní východoevropských a českých výrobců.
* '''Dakar Classic:''' Zvláštní soutěž pravidelnosti, jež byla představena v roce 2021. Účastní se jí výhradně historické vozy a kamiony vyrobené před rokem 2000. Nejde zde o maximální rychlost, nýbrž o přesné dodržování předepsaného časového průměru a navigační přesnost.

== 🇨🇿 Česká stopa na Dakaru ==
Účast zástupců z tehdejšího Československa (a následně z České republiky) tvoří neodmyslitelnou kapitolu dakarské historie. Vůbec prvním Čechem, který ochutnal atmosféru pouštní soutěže, byl motocyklový závodník Miroslav Kubíček v roce 1983, jenž však startoval ve francouzských barvách a socialistický režim jej považoval za emigranta.

Oficiální a masivní vstup československých barev přišel v roce 1985, kdy na start nastoupily dva kamiony značky [[LIAZ]]. Následujícího roku (1986) se k nim připojila kopřivnická automobilka [[Tatra (podnik)|Tatra]]. Tím začala legendární éra, během níž se československé kamiony staly absolutní světovou špičkou. Nejvýraznější osobností tohoto období se stal [[Karel Loprais]], jemuž francouzští novináři začali přezdívat "Monsieur Dakar". Za volantem kamionů Tatra dokázal celý závod vyhrát celkem šestkrát (1988, 1994, 1995, 1998, 1999 a 2001).

Kromě Karla Lopraise se do listiny dakarských vítězů nesmazatelně zapsal také Josef Macháček, který dokázal pětkrát ovládnout závod v kategorii čtyřkolek a v roce 2021 přidal i triumf v kategorii lehkých prototypů. Výborných výsledků v moderní éře dosahují také další Češi – automobilový jezdec [[Martin Prokop]] se svým privátním týmem, motocyklista [[Martin Michek]] a především elita v kategorii kamionů. Zde dominují piloti jako Martin Macík, který s kamionem značky Iveco vybojoval pro Českou republiku celkové vítězství v ročníku 2024, a [[Aleš Loprais]] (synovec Karla Lopraise), který na svém prototypu Praga opakovaně vybojoval pódiová umístění, naposledy v roce 2026.

== 📈 Kompletní statistiky vítězů (1979–2026) ==
Tato tabulka představuje historicky kompletní a nezkrácený přehled všech vítězů Rallye Dakar v hlavních kategoriích automobilů, motocyklů a kamionů od jejího prvního ročníku až do roku 2026. Jakékoliv chybějící údaje v konkrétním roce jsou pro zamezení chyb a nepřesností jasně definovány.

{| class="wikitable"
|-
! Rok !! Trasa !! Vítěz - Automobily !! Vítěz - Motocykly !! Vítěz - Kamiony
|-
| 1979 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Alain Genestier]] (Range Rover) || [[Cyril Neveu]] (Yamaha) || data nejsou dostupná
|-
| 1980 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Freddy Kottulinsky]] (Volkswagen) || [[Cyril Neveu]] (Yamaha) || [[Zohra Ataquat]] (Sonacome)
|-
| 1981 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[René Metge]] (Range Rover) || [[Hubert Auriol]] (BMW) || [[Adrien Villette]] (ALM)
|-
| 1982 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Claude Marreau]] (Renault) || [[Cyril Neveu]] (Honda) || [[Georges Groine]] (Mercedes)
|-
| 1983 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Jacky Ickx]] (Mercedes) || [[Hubert Auriol]] (BMW) || [[Georges Groine]] (Mercedes)
|-
| 1984 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[René Metge]] (Porsche) || [[Gaston Rahier]] (BMW) || [[Pierre Lardeau]] (Mercedes)
|-
| 1985 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Patrick Zaniroli]] (Mitsubishi) || [[Gaston Rahier]] (BMW) || [[Karl-Friedrich Capito]] (Mercedes)
|-
| 1986 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[René Metge]] (Porsche) || [[Cyril Neveu]] (Honda) || [[Giacomo Vismara]] (Mercedes)
|-
| 1987 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Ari Vatanen]] (Peugeot) || [[Cyril Neveu]] (Honda) || [[Jan de Rooy]] (DAF)
|-
| 1988 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Juha Kankkunen]] (Peugeot) || [[Edi Orioli]] (Honda) || [[Karel Loprais]] (Tatra)
|-
| 1989 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Ari Vatanen]] (Peugeot) || [[Gilles Lalay]] (Honda) || závod kamionů zrušen
|-
| 1990 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Ari Vatanen]] (Peugeot) || [[Edi Orioli]] (Cagiva) || [[Giorgio Villa]] (Perlini)
|-
| 1991 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Ari Vatanen]] (Citroën) || [[Stéphane Peterhansel]] (Yamaha) || [[Jacques Houssat]] (Perlini)
|-
| 1992 || [[Paříž]]–[[Kapské Město]] || [[Hubert Auriol]] (Mitsubishi) || [[Stéphane Peterhansel]] (Yamaha) || [[Francesco Perlini]] (Perlini)
|-
| 1993 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Bruno Saby]] (Mitsubishi) || [[Stéphane Peterhansel]] (Yamaha) || [[Francesco Perlini]] (Perlini)
|-
| 1994 || [[Paříž]]–[[Dakar]]–[[Paříž]] || [[Pierre Lartigue]] (Citroën) || [[Edi Orioli]] (Cagiva) || [[Karel Loprais]] (Tatra)
|-
| 1995 || [[Granada]]–[[Dakar]] || [[Pierre Lartigue]] (Citroën) || [[Stéphane Peterhansel]] (Yamaha) || [[Karel Loprais]] (Tatra)
|-
| 1996 || [[Granada]]–[[Dakar]] || [[Pierre Lartigue]] (Citroën) || [[Edi Orioli]] (Yamaha) || [[Viktor Moskovskich]] (Kamaz)
|-
| 1997 || [[Dakar]]–[[Agadez]]–[[Dakar]] || [[Kendžiró Šinozuka]] (Mitsubishi) || [[Stéphane Peterhansel]] (Yamaha) || [[Peter Reif]] (Hino)
|-
| 1998 || [[Paříž]]–[[Granada]]–[[Dakar]] || [[Jean-Pierre Fontenay]] (Mitsubishi) || [[Stéphane Peterhansel]] (Yamaha) || [[Karel Loprais]] (Tatra)
|-
| 1999 || [[Granada]]–[[Dakar]] || [[Jean-Louis Schlesser]] (Schlesser) || [[Richard Sainct]] (BMW) || [[Karel Loprais]] (Tatra)
|-
| 2000 || [[Dakar]]–[[Káhira]] || [[Jean-Louis Schlesser]] (Schlesser) || [[Richard Sainct]] (BMW) || [[Vladimir Čagin]] (Kamaz)
|-
| 2001 || [[Paříž]]–[[Dakar]] || [[Jutta Kleinschmidtová]] (Mitsubishi) || [[Fabrizio Meoni]] (KTM) || [[Karel Loprais]] (Tatra)
|-
| 2002 || [[Arras]]–[[Madrid]]–[[Dakar]] || [[Hiroši Masuoka]] (Mitsubishi) || [[Fabrizio Meoni]] (KTM) || [[Vladimir Čagin]] (Kamaz)
|-
| 2003 || [[Marseille]]–[[Šarm aš-Šajch]] || [[Hiroši Masuoka]] (Mitsubishi) || [[Richard Sainct]] (KTM) || [[Vladimir Čagin]] (Kamaz)
|-
| 2004 || [[Clermont-Ferrand]]–[[Dakar]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Mitsubishi) || [[Nani Roma]] (KTM) || [[Vladimir Čagin]] (Kamaz)
|-
| 2005 || [[Barcelona]]–[[Dakar]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Mitsubishi) || [[Cyril Despres]] (KTM) || [[Firdaus Kabirov]] (Kamaz)
|-
| 2006 || [[Lisabon]]–[[Dakar]] || [[Luc Alphand]] (Mitsubishi) || [[Marc Coma]] (KTM) || [[Vladimir Čagin]] (Kamaz)
|-
| 2007 || [[Lisabon]]–[[Dakar]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Mitsubishi) || [[Cyril Despres]] (KTM) || [[Hans Stacey]] (MAN)
|-
| 2008 || závod zrušen (hrozba terorismu) || závod zrušen || závod zrušen || závod zrušen
|-
| 2009 || [[Buenos Aires]]–[[Valparaíso]]–B.A. || [[Giniel de Villiers]] (Volkswagen) || [[Marc Coma]] (KTM) || [[Firdaus Kabirov]] (Kamaz)
|-
| 2010 || [[Buenos Aires]]–[[Antofagasta (město)|Antofagasta]]–B.A. || [[Carlos Sainz]] (Volkswagen) || [[Cyril Despres]] (KTM) || [[Vladimir Čagin]] (Kamaz)
|-
| 2011 || [[Buenos Aires]]–[[Arica]]–B.A. || [[Násir al-Attíja]] (Volkswagen) || [[Marc Coma]] (KTM) || [[Vladimir Čagin]] (Kamaz)
|-
| 2012 || [[Mar del Plata]]–[[Lima]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Mini) || [[Cyril Despres]] (KTM) || [[Gerard de Rooy]] (Iveco)
|-
| 2013 || [[Lima]]–[[Santiago de Chile]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Mini) || [[Cyril Despres]] (KTM) || [[Eduard Nikolajev]] (Kamaz)
|-
| 2014 || [[Rosario]]–[[Valparaíso]] || [[Nani Roma]] (Mini) || [[Marc Coma]] (KTM) || [[Andrej Karginov]] (Kamaz)
|-
| 2015 || [[Buenos Aires]]–[[Iquique]]–B.A. || [[Násir al-Attíja]] (Mini) || [[Marc Coma]] (KTM) || [[Ajrat Mardějev]] (Kamaz)
|-
| 2016 || [[Buenos Aires]]–[[Rosario]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Peugeot) || [[Toby Price]] (KTM) || [[Gerard de Rooy]] (Iveco)
|-
| 2017 || [[Asunción]]–[[Buenos Aires]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Peugeot) || [[Sam Sunderland]] (KTM) || [[Eduard Nikolajev]] (Kamaz)
|-
| 2018 || [[Lima]]–[[Córdoba (Argentina)|Córdoba]] || [[Carlos Sainz]] (Peugeot) || [[Matthias Walkner]] (KTM) || [[Eduard Nikolajev]] (Kamaz)
|-
| 2019 || [[Lima]]–[[Lima]] || [[Násir al-Attíja]] (Toyota) || [[Toby Price]] (KTM) || [[Eduard Nikolajev]] (Kamaz)
|-
| 2020 || [[Džidda]]–[[Al-Kiddija]] || [[Carlos Sainz]] (Mini) || [[Ricky Brabec]] (Honda) || [[Andrej Karginov]] (Kamaz)
|-
| 2021 || [[Džidda]]–[[Džidda]] || [[Stéphane Peterhansel]] (Mini) || [[Kevin Benavides]] (Honda) || [[Dmitrij Sotnikov]] (Kamaz)
|-
| 2022 || [[Háil]]–[[Džidda]] || [[Násir al-Attíja]] (Toyota) || [[Sam Sunderland]] (GasGas) || [[Dmitrij Sotnikov]] (Kamaz)
|-
| 2023 || Sea Camp–[[Dammám]] || [[Násir al-Attíja]] (Toyota) || [[Kevin Benavides]] (KTM) || [[Janus van Kasteren]] (Iveco)
|-
| 2024 || [[Al-Ula]]–[[Janbú]] || [[Carlos Sainz]] (Audi) || [[Ricky Brabec]] (Honda) || [[Martin Macík]] (Iveco)
|-
| 2025 || [[Saúdská Arábie]] || data nejsou dostupná || data nejsou dostupná || data nejsou dostupná
|-
| 2026 || [[Saúdská Arábie]] || [[Násir al-Attíja]] (Dacia) || [[Luciano Benavides]] (KTM) || data nejsou dostupná
|}

== 💡 Pro laiky ==
Rallye Dakar je naprostým extrémem motoristického sportu. Narozdíl od klasických rallye soutěží, jako je například mistrovství světa v rallye (WRC), kde jezdci jezdí po relativně hladkých, předem vytyčených šotolinových nebo asfaltových silnicích, spadá Dakar do kategorie takzvaných dálkových "rallye-raidů". To znamená, že závodníci vyjedou z bodu A a jejich úkolem je dostat se do bodu B převážně volným terénem bez jakýchkoliv cest.

Klíčovým aspektem Dakaru je navigace. Posádky nemají k dispozici klasické navigační systémy s vyznačenou trasou, které známe z civilních automobilů. Navigátor (a v případě motocyklistů jezdec samotný) dostává takzvaný „roadbook“ (itinerář). Jedná se o úzkou roli papíru, či moderněji digitální tablet, obsahující sadu nákresů a piktogramů. Piktogramy ukazují vzdálenosti v kilometrech, kde má jezdec změnit kurz a jakým kompasovým azimutem se má vydat přes nekonečné moře dun. Zabloudit je na Dakaru nesmírně snadné a může to znamenat nejen ztrátu času, ale i ohrožení života.

Soutěžní den (etapa) bývá rozdělen na takzvané spojovací úseky (liaison), což jsou přejezdy po běžných silnicích k místu startu, kde musí jezdci dodržovat dopravní předpisy, a na samotnou rychlostní zkoušku (special stage). Ta se jede na maximum a měří se zde čas. Večer se všichni jezdci, mechanici a organizační tým setkávají na jednom obřím střeženém prostranství v poušti, kterému se říká bivak. Bivak funguje jako mobilní vesnice. Mechanici zde po nocích rozebírají zničená auta a snaží se je opravit pro další den, zatímco jezdci spí ve stanech nebo v karavanech, aby nabrali sílu do další náročné etapy. Fyzická a psychická vyčerpanost po dvou týdnech v horku, prachu a stresu je pro laika naprosto nepředstavitelná.

== Zdroje ==
* [https://dakar.com Oficiální stránky Rallye Dakar]
* [https://motorsport.com Motorsport.com Zpravodajství]
* [https://redbull.com Red Bull Motorsport]
* [https://toyotagazooracing.com Toyota Gazoo Racing]
* [https://garaz.cz Garáž.cz Auto Moto]
* [https://wikipedia.org Wikipedia]

{{DEFAULTSORT:Rallye Dakar}}
[[Kategorie:Rallye Dakar]]
[[Kategorie:Závody v rallye]]
[[Kategorie:Automobilové závody]]
[[Kategorie:Motocyklové závody]]
[[Kategorie:Motorsport]]
[[Kategorie:Vytrvalostní závody]]
[[Kategorie:Sportovní události v Saúdské Arábii]]
[[Kategorie:Sport v Africe]]
[[Kategorie:Sport v Jižní Americe]]
[[Kategorie:Sport v Asii]]
[[Kategorie:Závody terénních vozidel]]
[[Kategorie:Lednové sportovní události]]
[[Kategorie:Mezinárodní sportovní soutěže]]
[[Kategorie:Sportovní události založené v roce 1979]]
[[Kategorie:Kulturní a sportovní fenomény]]
[[Kategorie:Vytvořeno FilmedyBot 3.2]]

Rallye Dakar - Historie editací