https://infopedia.cz/index.php?action=history&feed=atom&title=Peugeot 2026-09-02T03:02:23Z Historie editací této stránky MediaWiki 1.44.2 https://infopedia.cz/index.php?title=Peugeot&diff=129110&oldid=prev 2026-08-27T20:09:06Z

<p>založena nová stránka s textem „{{Infobox Firma | název = Peugeot | obrázek = | typ = dceřiná společnost | založení = 26. září 1810 | zakladatel = <a href="/index.php?title=Armand_Peugeot&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Armand Peugeot (stránka neexistuje)">Armand Peugeot</a> | sídlo = <a href="/index.php?title=Poissy&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Poissy (stránka neexistuje)">Poissy</a>, <a href="/index.php/Francie" title="Francie">Francie</a> | odvětví = automobilový průmysl | mateřská_společnost = <a href="/index.php?title=Stellantis_N.V.&amp;action=edit&amp;redlink=1" class="new" title="Stellantis N.V. (stránka neexistuje)">Stellantis</a> | generální_ředitel = Alain Favey | klíčoví_lidé = | produkty = osobní automobily, lehká užitková vozidla, motocykly }} &#039;&#039;&#039;Peugeot&#039;&#039;&#039; (formálně zapsaný jako Automob…“</p> <p><b>Nová stránka</b></p><div>{{Infobox Firma<br /> | název = Peugeot<br /> | obrázek = <br /> | typ = dceřiná společnost<br /> | založení = 26. září 1810<br /> | zakladatel = [[Armand Peugeot]]<br /> | sídlo = [[Poissy]], [[Francie]]<br /> | odvětví = automobilový průmysl<br /> | mateřská_společnost = [[Stellantis N.V.|Stellantis]]<br /> | generální_ředitel = Alain Favey<br /> | klíčoví_lidé = <br /> | produkty = osobní automobily, lehká užitková vozidla, motocykly<br /> }}<br /> <br /> &#039;&#039;&#039;Peugeot&#039;&#039;&#039; (formálně zapsaný jako Automobiles Peugeot) je francouzský výrobce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel, který historicky vznikl jako rodinný průmyslový podnik v roce 1810. Od ledna 2021 působí jako jedna z hlavních a nejvýdělečnějších dceřiných společností nadnárodního automobilového koncernu [[Stellantis N.V.|Stellantis]], jenž vznikl fúzí francouzské skupiny [[Groupe PSA]] a italsko-amerického konglomerátu [[Fiat Chrysler Automobiles]].<br /> <br /> S objemem přesahujícím jeden milion prodaných vozidel ročně patří Peugeot k předním evropským automobilkám s výraznou profilací na trhu s kompaktními hatchbacky, crossovery a rodinnými sportovně-užitkovými vozidly (SUV). V roce 2024 značka obsadila pozici absolutního lídra na evropském trhu v segmentu plně elektrických vozů třídy B se svým modelem E-208 a dominovala rovněž v prodejích elektrických užitkových dodávek. Značka je celosvětově identifikovatelná svým tradičním logem lva, jež bylo poprvé formálně registrováno v roce 1858.<br /> <br /> == ⏳ Historický vývoj ==<br /> <br /> === Počátky a průmyslová revoluce ===<br /> Historie rodiny Peugeotů v průmyslovém podnikání předchází samotnému vynálezu automobilu o několik desetiletí. V roce 1810 bratři Jean-Pierre a Jean-Frédéric Peugeotovi transformovali starý rodinný mlýn v obci Hérimoncourt na ocelářskou slévárnu a válcovnu. Během devatenáctého století se produkce podniku rozšiřovala o široké spektrum ocelových výrobků. Továrny Peugeot produkovaly pilové listy, pružiny do hodinových mechanismů, mlýnky na kávu, deštníkové konstrukce a následně v osmdesátých letech devatenáctého století i velocipédy a jízdní kola. Právě vysoká kvalita zpracování tenké válcované oceli vedla v roce 1858 Émila Peugeota k registraci ochranné známky lva kráčejícího po šípu, což mělo symbolizovat odolnost, pružnost a rychlost jejich ocelových produktů.<br /> <br /> === Vznik automobilky a expanze ===<br /> Transformaci podniku směrem k motorizovaným dopravním prostředkům inicioval na konci devatenáctého století [[Armand Peugeot]]. Po setkání s průkopníkem automobilismu [[Gottlieb Daimler|Gottliebem Daimlerem]] zkonstruoval v roce 1889 svůj první prototyp – tříkolové vozidlo poháněné parním strojem, vyvinutým ve spolupráci s inženýrem Léonem Serpolletem. Tento model, známý jako Serpollet-Peugeot, byl vystaven na Světové výstavě v [[Paříž|Paříži]]. Parní pohon se však ukázal jako příliš těžký a nepraktický, a proto již v roce 1890 přešel Armand Peugeot na spalovací motory, které vyráběla francouzská společnost Panhard &amp; Levassor v licenci právě od Daimlera.<br /> <br /> Vzhledem k neshodám uvnitř širší rodiny ohledně rizikovosti automobilového byznysu založil Armand Peugeot v roce 1896 zcela samostatnou společnost s názvem Société des Automobiles Peugeot a vybudoval nový výrobní závod v [[Audincourt|Audincourtu]]. Inovačním zlomem se stal rok 1929, kdy automobilka představila na pařížském autosalonu model Peugeot 201. Šlo o vůbec první masově vyráběný vůz s nezávislým zavěšením předních kol. Model 201 zároveň trvale definoval systém pojmenování vozů této značky pomocí třímístného čísla s nulou uprostřed, který si Peugeot následně právně ochránil a využívá jej dodnes.<br /> <br /> === Koncern PSA Peugeot Citroën ===<br /> Během druhé poloviny dvacátého století zažíval podnik setrvalý růst díky výrobě robustních a spolehlivých modelů, jako byly řady 203, 403 a 404. Ekonomická síla umožnila automobilce v roce 1974 odkoupit 30% podíl ve finančně hroutící se konkurenční firmě [[Citroën]]. Francouzská vláda tento proces podpořila z obavy před masivní ztrátou pracovních míst, což vedlo v roce 1976 k plnému převzetí Citroënu a formálnímu vytvoření holdingové společnosti [[Groupe PSA]] (Peugeot Société Anonyme). <br /> <br /> V roce 1978 učinil holding vysoce riskantní krok, když odkoupil evropskou divizi americké automobilky [[Chrysler]], čímž získal továrny v [[Spojené království|Spojeném království]] a ve [[Španělsko|Španělsku]]. Integrace zastaralých továren a snaha o oživení značky Talbot však přivedly celý koncern na počátku osmdesátých let na pokraj bankrotu. Záchranou se stal v roce 1983 model Peugeot 205, kompaktní hatchback, jehož masivní globální úspěch a rentabilita vygenerovaly kapitál k umoření dluhů a stabilizaci celého podniku pro další dekády.<br /> <br /> == 🤝 Fúze se Stellantisem a nová strategie (2021–2026) ==<br /> <br /> Zásadní strukturální obrat nastal v lednu 2021, kdy byla dokončena fúze holdingu [[Groupe PSA]] a nadnárodní skupiny [[Fiat Chrysler Automobiles|FCA]]. Vznikl tak koncern [[Stellantis N.V.|Stellantis]], v jehož portfoliu čítajícím čtrnáct automobilových značek zaujal Peugeot pozici jednoho z hlavních pilířů v kategorii vyššího mainstreamu (upper mainstream). <br /> <br /> === Změny ve vedení ===<br /> Proces integrace značky do nového koncernu a její počáteční posun k elektromobilitě vedla v letech 2021 až 2025 britská manažerka Linda Jacksonová. Dne 3. února 2025, po dvaceti letech působení v korporaci, Jacksonová odešla do penze. Na pozici generálního ředitele (CEO) značky Peugeot ji nahradil francouzský manažer Alain Favey, který předtím působil v představenstvech koncernu [[Volkswagen Group|Volkswagen]] a řídil logistickou společnost Europcar. Favey dostal od vedení Stellantisu za úkol posílit tržní podíl Peugeotu a provést ho obdobím stagnující celoevropské poptávky po elektrických vozech.<br /> <br /> === Úprava elektrifikačních plánů ===<br /> Na konci roku 2021 vydalo vedení Peugeotu oficiální deklaraci, že nejpozději od roku 2030 bude na celém evropském trhu prodávat výhradně 100% čisté elektromobily. V srpnu 2026 však nový generální ředitel Alain Favey tento závazek zrušil a strategii revidoval. Důvodem byla silná ochota zákazníků nakupovat vozy se spalovacím motorem a prudké zpomalení rozvoje nabíjecí infrastruktury. <br /> <br /> Nová strategie, představená v létě 2026, zahrnuje plán uvést do roku 2030 na trh celkem sedm zcela nových nebo generačně obměněných modelů, které budou využívat takzvaný multi-energetický přístup. To znamená, že vozy budou stát na flexibilní podvozkové architektuře STLA One, jež umožňuje zástavbu čistě elektrického pohonu (BEV), externě dobíjeného hybridu (PHEV) i standardního spalovacího motoru obohaceného o mild-hybridní technologii (MHEV). Cílem značky je prostřednictvím této ofenzívy navýšit globální roční produkci ze zhruba 1,1 milionu vozů v roce 2024 na hranici 1,5 milionu automobilů na konci dekády.<br /> <br /> == 🌍 Pozice na globálních trzích ==<br /> <br /> === Evropa ===<br /> Evropský trh, konkrétně aliance 29 evropských států (EUR29), představuje pro značku dominantní odbytiště, na které směřuje téměř 75 % veškeré produkce. Na tomto území automobilka využívá husté prodejní a servisní sítě. Mezi historicky nejsilnější trhy patří domovská [[Francie]], [[Španělsko]] a [[Spojené království]]. V roce 2025, kdy koncern Stellantis čelil na evropském trhu výrazným propadům odbytu, zaznamenal britský importér Peugeotu nárůst prodejů o 10 % a překonal hranici 100 000 registrací s tržním podílem 4,5 %. <br /> <br /> === Čína a asijská strategie ===<br /> Na největším světovém automobilovém trhu v [[Čína|Číně]] působí Peugeot historicky od roku 1992 prostřednictvím společného podniku (joint venture) s lokální automobilkou [[Dongfeng Motor Corporation|Dongfeng]]. V uplynulém desetiletí zde značka ztratila výrazný tržní podíl ve prospěch domácích čínských výrobců. <br /> <br /> V dubnu 2026 představil Peugeot na mezinárodním autosalonu v [[Peking|Pekingu]] novou ofenzivní strategii. Ukázal zde dva zcela nové vozy: Concept 6 (fastback) a Concept 8 (rozměrné SUV). Z analytického hlediska jde o radikální posun v dodavatelském řetězci. Zatímco v minulosti přivážely evropské značky do Číny vlastní techniku a design, modely vycházející z těchto dvou konceptů budou hardwarově a softwarově stát výhradně na čínských architekturách vyvinutých společností Dongfeng, zatímco Peugeot dodá pouze karoserii, vizuální identitu a nastavení podvozku. Produkce těchto vozů bude probíhat v továrně ve Wu-chanu, přičemž se poprvé počítá i s jejich masivním exportem na trhy mimo asijský kontinent.<br /> <br /> === Severní Amerika ===<br /> Ačkoliv bývalé vedení skupiny PSA plánovalo v minulé dekádě návrat značky Peugeot na severoamerický trh, odkud firma odešla na počátku devadesátých let, plány byly definitivně anulovány. Generální ředitel Alain Favey v březnu 2025 v rozhovoru pro tisk výslovně uvedl, že pro [[Spojené státy americké|Spojené státy americké]] a [[Kanada|Kanadu]] neexistuje žádný plán návratu. Vedení zhodnotilo trh jako silně saturovaný a finanční náklady na budování zcela nové dealerské sítě jako neobhajitelné, zvláště s ohledem na skutečnost, že Stellantis v regionu disponuje dostatečným počtem jiných vlastních značek (jako jsou [[Jeep]], [[Chrysler]] či [[Dodge]]).<br /> <br /> == 🚗 Aktuální technologie a modelové portfolio ==<br /> <br /> === Platformy STLA ===<br /> V roce 2026 stojí stěžejní modelová řada Peugeotu na unifikovaných platformách z rodiny STLA (Stellantis Architecture). Tyto modulární podvozky byly vyvinuty primárně pro zástavbu vysokonapěťových baterií, avšak bez narušení vnitřního prostoru dovolují i umístění spalovacích agregátů. Platforma STLA Medium slouží jako základ pro středně velká SUV, konkrétně novou generaci Peugeot 3008 a sedmimístný model Peugeot 5008. Ve své vrcholné čistě elektrické variantě s předním náhonem a velkokapacitní baterií deklarují tyto modely normovaný dojezd blížící se k hranici 700 kilometrů na jedno nabití. Kompaktní třídu a městské vozy (modely 208 a 2008) obsluhuje platforma STLA One.<br /> <br /> === Systém Hypersquare a i-Cockpit ===<br /> Již v roce 2012 narušil Peugeot konvence v automobilovém interiéru zavedením systému označovaného jako i-Cockpit. Ten spočívá v instalaci velmi malého, motokárového volantu, nad jehož věncem řidič sleduje vyvýšený přístrojový štít (namísto tradičního průhledu skrz volant). V průběhu let se tento systém stal hlavním identifikačním prvkem interiérů všech modelů.<br /> <br /> Pro generaci vozidel přicházejících na trh po roce 2026 oznámila značka implementaci systému Hypersquare, který poprvé prezentovala v designové studii Inception Concept. Jedná se o náhradu klasického kruhového volantu obdélníkovým digitálním ovladačem vybaveným displeji a kruhovými průřezy pro prsty. Systém funguje výhradně na bázi technologie řízení po drátě (steer-by-wire), což znamená, že mezi ovladačem v interiéru a koly na přední nápravě neexistuje žádná pevná mechanická hřídel a veškerý přenos informací o směru jízdy zajišťují elektromotory a řídicí jednotky.<br /> <br /> === Obnova divize GTi ===<br /> Na počátku roku 2026, konkrétně během únorového historického veletrhu Rétromobile v Paříži, automobilka oficiálně potvrdila návrat svého legendárního označení GTi, které v historii proslavily ostré hatchbacky jako Peugeot 205 GTi či Peugeot 308 GTi. Prvním modelem nové éry nesoucím toto označení bude plně elektrický model E-208 GTi, jehož vývoj vede sportovní divize Peugeot Sport s cílem nabídnout vysoký výkon kombinovaný se specifickým odladěním podvozku.<br /> <br /> == 📈 Ekonomické a prodejní výsledky ==<br /> <br /> Hospodaření značky Peugeot je součástí konsolidovaných účetních uzávěrek skupiny Stellantis. Rok 2025 představoval pro celou mateřskou skupinu extrémně krizové období. Tržby koncernu klesly meziročně o 2 % na 153,5 miliardy eur. Na rozdíl od rekordního zisku z předchozích let vykázal Stellantis na konci roku 2025 gigantickou čistou ztrátu ve výši 22,3 miliardy eur a záporné volné hotovostní toky v objemu 4,5 miliardy eur. Příčinou těchto propadů byly masivní odpisy zásob na americkém trhu a náklady na restrukturalizaci evropských továren. Samotný Peugeot však v rámci těchto strukturálních problémů dokázal udržet stabilní prodeje, zejména díky včasnému uvedení populární generace vozů 3008 a 5008 na trh.<br /> <br /> === Tabulka globálních prodejů (2021–2025) ===<br /> Následující tabulka dokumentuje vývoj globálních prodejních čísel značky Peugeot během jejích prvních pěti let pod správou koncernu Stellantis. Tabulka obsahuje data z každého jednotlivého roku daného pětiletého cyklu bez vynechání. Přesná globální čísla pro konec kalendářního roku 2025 nebyla v korporátních výkazech před vydáním tohoto přehledu plně auditována a publikována, což je v tabulce explicitně vyznačeno.<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable&quot;<br /> |-<br /> ! Rok !! Celosvětové prodeje vozů !! Meziroční změna !! Podíl elektrifikovaných vozů (BEV+PHEV+MHEV) v Evropě (EUR29)<br /> |-<br /> | 2021 || 1 214 851 || data nejsou dostupná || data nejsou dostupná<br /> |-<br /> | 2022 || 1 056 182 || - 13,0 % || 20 %<br /> |-<br /> | 2023 || 1 124 268 || + 6,4 % || 18 %<br /> |-<br /> | 2024 || 1 097 750 || - 2,4 % || 35 %<br /> |-<br /> | 2025 || data za kompletní globální trh nejsou dostupná || data nejsou dostupná || data nejsou dostupná<br /> |}<br /> <br /> == 💡 Pro laiky ==<br /> Chcete-li pochopit, jak probíhá vývoj automobilů v moderním koncernu a co znamená často skloňovaný pojem „platforma“ (například STLA Medium u Peugeotu 3008), představte si stavbu počítače nebo obrovskou stavebnici. V minulosti musela automobilka pro každý nový tvar auta vymyslet zcela nový podvozek, vyvinout pro něj jiné ukotvení motoru, jiné uložení nádrže i jiné brzdy. Tento postup stál miliardy korun pro každý jeden typ vozu.<br /> <br /> Dnes inženýři vyvinou jednu univerzální základní desku neboli platformu. Ta vypadá jako velký, plochý „skateboard“ s předními a zadními koly, uprostřed kterého je vyhrazen unifikovaný prostor pro zástavbu baterie a elektromotorů nebo klasického spalovacího motoru. Tuto jedinou plně funkční základní desku automobilka nasadí na výrobní linku a shora na ni pouze pokládá různé „klobouky“. V pondělí se na ni nasadí sportovní kabina hatchbacku, v úterý se základní deska softwarově prodlouží o pár centimetrů a nasadí se na ni obří rodinná kabina sedmimístného SUV a ve středu se použije pro vůz úplně jiné značky (například [[Opel]] nebo [[Citroën]]). Tento princip lego stavebnice umožňuje snížit náklady na vývoj natolik, že v dnešní době mohou vozy různých značek z jedné továrny sdílet až 80 % techniky, aniž by to běžný řidič při pohledu na vnější design vozu poznal.<br /> <br /> == Zdroje ==<br /> * [https://www.media.stellantis.com Stellantis Media]<br /> * [https://www.peugeot.com Peugeot Official Global Website]<br /> * [https://www.autocar.co.uk Autocar]<br /> * [https://www.newsweek.com Newsweek]<br /> * [https://www.reuters.com Reuters]<br /> * [https://www.forbes.com Forbes]<br /> <br /> [[Kategorie:Firmy]]<br /> [[Kategorie:Automobilky]]<br /> [[Kategorie:Francouzské automobilky]]<br /> [[Kategorie:Výrobci užitkových vozidel]]<br /> [[Kategorie:Podniky založené v roce 1810]]<br /> [[Kategorie:Značky koncernu Stellantis]]<br /> [[Kategorie:Francouzské značky]]<br /> [[Kategorie:Strojírenský průmysl]]<br /> [[Kategorie:Průmysl ve Francii]]<br /> [[Kategorie:Evropský automobilový průmysl]]<br /> [[Kategorie:Výrobci elektromobilů]]<br /> [[Kategorie:Firmy se sídlem v Poissy]]<br /> [[Kategorie:Sponzoři v motorsportu]]<br /> [[Kategorie:Vítězové 24 hodin Le Mans]]<br /> [[Kategorie:Výrobci jízdních kol]]<br /> [[Kategorie:Vytvořeno Google Gemini]]</div>

Filmedy