Filmedy: založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} '''Muzeum''' je jedna z nejvýznamnějších a nejfrekventovanějších stanic pražského metra. Jedná se o klíčovou přestupní stanici, kde se kříží linka A a linka C. Nachází se v centru Prahy, na horním konci Václavského náměstí, přímo pod budovou Národní muzeum|Národního…“

2025-10-27T16:04:27Z

založena nová stránka s textem „{{K rozšíření}} '''Muzeum''' je jedna z nejvýznamnějších a nejfrekventovanějších stanic pražského metra. Jedná se o klíčovou přestupní stanici, kde se kříží linka A a linka C. Nachází se v centru Prahy, na horním konci Václavského náměstí, přímo pod budovou Národní muzeum|Národního…“

Nová stránka

{{K rozšíření}}
'''Muzeum''' je jedna z nejvýznamnějších a nejfrekventovanějších stanic [[metro v Praze|pražského metra]]. Jedná se o klíčovou [[přestupní stanice|přestupní stanici]], kde se kříží [[Linka A (metro v Praze)|linka A]] a [[Linka C (metro v Praze)|linka C]]. Nachází se v centru [[Praha|Prahy]], na horním konci [[Václavské náměstí|Václavského náměstí]], přímo pod budovou [[Národní muzeum|Národního muzea]], po kterém nese své jméno. Stanice je unikátní tím, že se ve skutečnosti skládá ze dvou stavebně i architektonicky odlišných částí, které byly vybudovány v různých časových obdobích a různými technologiemi, ale jsou propojeny přestupní chodbou.

Část na lince C byla otevřena jako jedna z prvních stanic pražského metra v roce 1974, zatímco část na lince A byla zprovozněna o čtyři roky později. Stanice je nejen důležitým dopravním uzlem, ale také vstupní branou k mnoha kulturním a historickým památkám v centru metropole.

{{Infobox stanice metra v Praze
| název = Muzeum
| obrázek = Nástupiště stanice metra Muzeum A.jpg
| popisek = Charakteristické nástupiště stanice na lince A
| linka = [[Linka A (metro v Praze)|A]], [[Linka C (metro v Praze)|C]]
| úsek = [[Linka A (metro v Praze)|I.A]], [[Linka C (metro v Praze)|I.C]]
| zkratka = MU (MU-A, MU-C)
| otevření = '''Linka C:''' 9. května 1974 '''Linka A:''' 12. srpna 1978<ref>https://www.metroweb.cz/metro/stanice/a/mu/mu.htm</ref><ref>https://www.metroweb.cz/metro/stanice/c/mu/mu.htm</ref>
| architekt = '''Linka A:''' [[Vladimír Uhlíř]] '''Linka C:''' Jan Kruml, Jiří Kales
| typ = '''Linka A:''' [[Ražená stanice|Ražená]], [[pilířová stanice|pilířová trojlodní]] '''Linka C:''' [[Hloubená stanice|Hloubená]], jednolodní
| nástupiště = Ostrovní
| hloubka = '''Linka A:''' 34 m '''Linka C:''' 10 m
| délka = '''Linka A:''' 194 m '''Linka C:''' 212 m
| přestup = Ano (mezi linkami A a C)
| výtah = Ano
| bezbariérový přístup = Ano
| sousední stanice ve směru Depo Hostivař = [[Náměstí Míru (stanice metra)|Náměstí Míru]]
| sousední stanice ve směru Nemocnice Motol = [[Můstek (stanice metra)|Můstek]]
| sousední stanice ve směru Letňany = [[Hlavní nádraží (stanice metra)|Hlavní nádraží]]
| sousední stanice ve směru Háje = [[I. P. Pavlova (stanice metra)|I. P. Pavlova]]
| městská část = [[Praha 1]]
| katastrální území = [[Nové Město (Praha)|Nové Město]], [[Vinohrady (Praha)|Vinohrady]]
| souřadnice = 50°4′47″ s. š., 14°25′50″ v. d.
}}

== ⏳ Historie a výstavba ==
Výstavba stanice probíhala ve dvou oddělených etapách, které odpovídají budování prvních úseků linek C a A.

* '''Výstavba části na lince C (1967–1974):''' Stanice na lince C byla postavena jako součást úplně prvního úseku pražského metra, I.C (Sokolovská, dnes [[Florenc (stanice metra)|Florenc]] – [[Kačerov (stanice metra)|Kačerov]]). Byla budována metodou [[hloubená stanice|hloubení]] v otevřené jámě, což si vyžádalo rozsáhlé dopravní omezení na [[magistrála (Praha)|magistrále]] a v okolí muzea. Původní pracovní název stanice byl "U Muzea". Spolu s celým úsekem byla slavnostně otevřena '''9. května 1974'''<ref>https://www.dpp.cz/spolecnost/historie/historicky-prehled</ref>.

* '''Výstavba části na lince A (1973–1978):''' Část na lince A byla budována v rámci úseku I.A (Dejvická – Náměstí Míru). Nachází se výrazně hlouběji pod zemí (34 metrů) a byla stavěna [[Nová rakouská tunelovací metoda|rakouskou tunelovací metodou]] (ražením), aby se minimalizovaly dopady na povrch a neporušila se již existující stanice na lince C. Jedním z nejsložitějších úkolů bylo vybudování přestupní chodby a [[eskalátor]]ového tunelu, které musely projít pod základy stanice C. Stanice A byla uvedena do provozu '''12. srpna 1978'''<ref>https://zpravy.aktualne.cz/domaci/pred-40-lety-vyjelo-v-praze-metro-na-trase-a-z-dejvic-na/r~2b066f1208d111e4852f002590604f2e/</ref>.

== 🚇 Charakteristika a architektura stanice ==
Obě části stanice mají naprosto odlišný design, který je typický pro období a linku, na které vznikaly.

=== Stanice na lince C ===
* '''Popis:''' Jedná se o mělkou, jednolodní hloubenou stanici s ostrovním nástupištěm, bez sloupů. Její konstrukce je monolitická, železobetonová.
* '''Architektura:''' Design je velmi strohý a utilitární, což je charakteristické pro celý první úsek linky C. Stěny za kolejištěm jsou obloženy deskami z šedého a bílého [[mramor]]u. Původní osvětlení, které bylo zapuštěno do stropních podhledů, bylo během rekonstrukcí nahrazeno modernějšími světelnými rampami. Celkový dojem je světlý a funkční.

=== Stanice na lince A ===
* '''Popis:''' Je to hluboko založená, [[ražená stanice|ražená]] [[pilířová stanice|trojlodní pilířová stanice]] s ostrovním nástupištěm. Střední loď je zkrácená a nástupiště má délku 194 metrů.
* '''Architektura:''' Stanice je typickou ukázkou designu původního úseku linky A, jehož autorem je architekt [[Jaroslav Otruba]]. Stěny za kolejištěm a sloupy jsou obloženy charakteristickými konvexními a konkávními deskami z barevného [[eloxovaný hliník|eloxovaného hliníku]]. Pro stanici Muzeum byla zvolena barevná kombinace v odstínech hnědé (barva champagne) a žlutozlaté<ref>https://www.idnes.cz/praha/zpravy/architektura-metro-trasa-a-hlinikove-obklady-vystava-otipka-otruba.A150325_150756_praha-zpravy_bur</ref>. Tento designový prvek nejenže stanici esteticky definuje, ale také pomáhá pohlcovat hluk.

=== Přestupní chodba ===
Obě stanice jsou propojeny přestupní chodbou, která ústí přibližně uprostřed nástupiště linky C a na konci nástupiště linky A (ve směru [[Nemocnice Motol (stanice metra)|Nemocnice Motol]]). Cestující z linky C překonávají výškový rozdíl pomocí krátkých eskalátorů a pevného schodiště, zatímco cestující z linky A využívají delší eskalátorový tunel.

== 🚇 Výstupy a okolí ==
Stanice má několik vestibulů, které ústí do klíčových bodů v horní části Václavského náměstí.

* '''Hlavní vestibul (společný pro A i C):''' Nachází se přímo pod křižovatkou magistrály a Václavského náměstí. Je to podchod, ze kterého vedou výstupy:
** Přímo před novou budovu [[Národní muzeum|Národního muzea]].
** Na středový pás [[Václavské náměstí|Václavského náměstí]] k soše [[Pomník svatého Václava|svatého Václava]].
** K historické budově Národního muzea.
** K Čelakovského sadům.
Tento vestibul slouží jako hlavní přestupní uzel a je vybaven eskalátory vedoucími na obě nástupiště.

* '''Druhý vestibul (pouze z linky C):''' Jedná se o menší podchod pod magistrálou u [[Státní opera Praha|Státní opery]], který byl původně hlavním vestibulem stanice na lince C před zprovozněním linky A.

Z vestibulu stanice je také přímý vstup do nové budovy Národního muzea, který vznikl během rekonstrukce muzea a byl otevřen v roce 2019.

=== landmarks Významné body v okolí ===
Stanice Muzeum slouží jako výchozí bod pro návštěvu mnoha významných pražských památek a institucí:
* [[Národní muzeum]] (historická i nová budova)
* [[Václavské náměstí]]
* [[Pomník svatého Václava]]
* [[Státní opera Praha]]
* [[Hlavní nádraží (Praha)|Hlavní nádraží]] (v docházkové vzdálenosti)
* [[Vinohrady (Praha)|Vinohrady]] a [[náměstí Míru]]

== flood Povodně v roce 2002 ==
Během katastrofálních [[povodeň v Česku (2002)|povodní v srpnu 2002]] byla stanice Muzeum, stejně jako mnoho dalších, zatopena. Voda pronikla do obou jejích částí.
* Na lince A se voda dostala z [[Můstek (stanice metra)|Můstku]] tunelem.
* Na lince C pronikla voda z [[Florenc (stanice metra)|Florence]] a [[I. P. Pavlova (stanice metra)|I. P. Pavlova]].
Následky povodní byly rozsáhlé a vyžádaly si kompletní výměnu poškozených technologických a elektrických systémů. Provoz na lince C byl v úseku I. P. Pavlova – Nádraží Holešovice obnoven až v prosinci 2002, na lince A byla situace ještě komplikovanější. Celá stanice byla znovu plně zprovozněna až na jaře 2003<ref>https://www.metroweb.cz/povoden/povoden.htm</ref>.

== ♿ Bezbariérový přístup ==
Zpřístupnění přestupní stanice Muzeum pro osoby s omezenou schopností pohybu bylo technicky velmi náročné a probíhalo v několika etapách.
* '''Výtah na lince C:''' V roce 2004 byl zprovozněn první výtah, který spojil nástupiště linky C s horním vestibulem a povrchem u Národního muzea. Tím se stala bezbariérově přístupnou alespoň tato část stanice<ref>https://www.dpp.cz/spolecnost/pro-media/tiskove-zpravy/detail/dpp-198_1069-prestupni-stanice-muzeum-je-dnes-zcela-bezbarierove-pristupna</ref>.
* '''Výtahy na lince A a propojení:''' Kompletní bezbariérové zpřístupnění bylo dokončeno až v roce 2018. Projekt zahrnoval vybudování dvou nových výtahů: jeden spojil povrch s přestupní chodbou a druhý propojil přestupní chodbu s nástupištěm linky A. Tím se stanice stala plně bezbariérovou a umožnila i přestup mezi linkami A a C<ref>https://zdopravy.cz/prestupni-stanice-muzeum-je-kompletne-bezbarierova-vytahy-vysly-na-224-milionu-14197/</ref>.

== 🧑‍🏫 Pro laiky ==
* '''Proč jsou obě části stanice tak odlišné?''' Protože každá byla postavena v jiné době a jinou technologií. '''Stanice C (nahoře)''' je jako mělký bazén – kopala se shora v otevřené jámě, zalila se betonem a pak se zase přikryla. Je proto jednoduchá, hranatá a blízko povrchu. '''Stanice A (dole)''' je jako tunel, který razí krtci – byla ražena hluboko pod zemí, aby se nenarušil provoz nahoře. Má proto typický zakulacený tvar tunelu a je obložena barevnými kovovými deskami, což byl designový styl 70. let.
* '''Proč je přestup tak dlouhý?''' Protože stanice nebyly postaveny najednou. Nejprve existovala jen stanice C. Když se o čtyři roky později stavěla hlubší stanice A, museli inženýři najít způsob, jak je propojit. Museli vyrazit šikmý tunel s eskalátory, který "podlezl" již hotovou stanici C a spojil ji s novým nástupištěm hluboko pod ní.
* '''Barevné obklady na lince A:''' Každá stanice na původním úseku linky A (Dejvická – Náměstí Míru) má svou vlastní unikátní barvu. Je to proto, aby se cestující mohli lépe orientovat. Muzeum má barvu "champagne" (hnědozlatou), sousední [[Můstek (stanice metra)|Můstek]] je žlutý a [[Náměstí Míru (stanice metra)|Náměstí Míru]] je modré. Je to jednoduchý a efektivní orientační systém.

== Reference ==
<references />

{{DEFAULTSORT:Muzeum (stanice metra)}}
[[Kategorie:Stanice metra v Praze]]
[[Kategorie:Stanice metra na lince A]]
[[Kategorie:Stanice metra na lince C]]
[[Kategorie:Přestupní stanice metra v Praze]]
[[Kategorie:Bezbariérové stanice metra v Praze]]
[[Kategorie:Doprava na Praze 1]]
[[Kategorie:Nové Město (Praha 1)]]
[[Kategorie:Vinohrady (Praha 1)]]
[[Kategorie:Stavby z roku 1974]]
[[Kategorie:Stavby z roku 1978]]
[[Kategorie:Vytvořeno Gemini]]

Muzeum (stanice metra) - Historie editací